前两天我们的线索平台上接到一条热线。西安市民李先生刚买了辆新车，不过为了给车挂牌的事，李先生可是愁坏了。

　　李先生：“第二天来挂牌，排队排了六个小时都不行，在我后边的都挂上了。”

　　连续两天，李先生到车管所的时间一天比一天早，可甭管多早，新车挂牌排队的辅道上，车已经排的满满当当。

　　李先生：“排头的说得买号，不然来再早都没用。”

　　就这，李先生干脆头一天晚上提前赶到车管所，却发现车位早已经被人占了。

　　根据李先生所说的情况，记者在凌晨时分来到西安市车管所。由于车管所新车挂牌的大门位于西部大道上，所以车管所门前，西部大道从西向东的辅道，自然成为新车挂牌排队的专用道。不过就在这条宽度仅有三米左右的辅道上，有多处被车辆挡得严严实实。

　　这些拦路车辆绝不是随意停放的，而是有人设置在此处的路障。

　　李先生：“你看就那几个人，交钱才能进去。”

　　排队车主：“人家把前面路都挡住了，你就过不去。”

　　路障设置者：“前边你过不去 。”

　　是不是如大家投诉的那样，有人把公家的路拿来卖号收钱呢？记者借来一辆未挂牌新车，试图进入辅道时，这些人不但没有拿开路障，反而像是招揽顾客一般围上前来。

　　路障设置者：“你给我交一百，我给你在前面弄个车位。”

　　路障设置者：“我这里两百，给你弄到第六七十个位子。”

　　见记者有些犹豫，这些人想尽办法说服记者掏钱插队。

　　路障设置者：“前面的更贵，要三百多呢。”

　　这拦路设卡，原来是为了将辅道里的空车位据为己有，进而出售给前来挂牌又不愿意排队的车主。不过简简单单设几个路障，这城市道路就成了自己车位自留地，这些人，究竟是什么身份呢？

　　排队车主：“这都是附近的村民。”

　　路障设置者：“我们就这儿人。”

　　短短不到两公里的辅道，记者见到设卡拦车的就多达十多人，男女老少齐上阵。

　　路障设置者：“这都是我们自己的人，有四十多个吧。”

　　男女老少半夜上阵 占位公家路给自己捞钱

　　由于不愿意交钱插队，新车车主李先生，整整排队三天才挂牌成功。而这夜幕下的黑色交易，仍在继续着。接着来看记者的调查。

　　记者在现场发现，除了设卡拦车占车位的人，还有不少已经交过钱的车主，已经将车停在靠前的位置。

　　排队车主：“你不交有啥办法？”

　　排队车主：“我们都是交了钱了，一百的五十的两百的。”

　　现场有外地车主，着急回家；也有人嫌排队麻烦，干脆交钱插队。还有些，则是4S店代办的工作人员。实际上在来到这里之前，记者见到一辆挂有4S店标识的车辆，显然也是来挂牌的。而几小时之后，记者的车因为没交钱，始终没有进入辅道，而先前这辆车，就赫然停在靠前的黄金车位上。

　　据他们说，出售车位的交易一直会持续到凌晨四五点钟，直到车管所上班前，门前近两公里的辅道就会停满排队的车辆。而根据车辆的靠前程度，收费标准也有不同。

　　排队车主：“前面的更贵，越往后越便宜。”

　　按照平均每辆车车长六米计算，两公里能停三百多辆车。按照每辆车一百元收费计算，这些人一晚上收入将达到三万多元。平均到在这里设卡拦车的每个人头上，收入高达近千元。而且要知道，这设卡拦车的事儿，可是一点成本都没有。

　　李先生：“我就觉得特别不公平，凭什么来得早的排不到牵头 大家的路为啥你们占着？”

　　实际上，早在去年10月27日，我们就报道了西安市车管所新车挂牌车道没设卡收费的事情。可不到一年时间，在利益的驱使下，这样的情况又死灰复燃，甚至有愈演愈烈之势。这可就苦了规规矩矩来排队挂牌的新车车主，也许在排队一夜之后，才会恍然发现，自己早已被这些辅道里的“黑色交易”远远的甩在了身后。

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