9月19日，中国芯片发展高峰论坛在南京举行。在4G承载能力有限、流量时代即将面临终结的情况下，产业链上下游企业开始着眼探讨5G新出路。作为三大运营商之一的中国移动在近100站的城市进行了5G试验，并将从2019年开始预商用试验，计划2020年实现5G的大规模商用。记者综合本次大会信息获悉，5G的杀手级应用可能是汽车而非手机。

汽车成5G最先受益的行业

    移动数据流量出现爆炸式增长，对通信技术提出了更高的要求，5G应运而生。

    工信部通信科委常务副主任韦乐平指出，近两年来，三大运营商采取流量运营的方式打价格战，流量瓶颈即将见顶。“我们比西方国家提前两年开打了不限流量的价格战，一下子把未来的人口红利吃掉了。”在这样的情况下，电信运营商、上游设备厂家、元器件厂商以及政府都十分焦虑。韦乐平强调，5G的出现能不能将流量经营下降的趋势扭转过来、运营商能否迎来新一轮增长，关键在于能否找到5G杀手级业务。

    同时，韦乐平指出5G的业务驱动力包括移动互联网和物联网。移动互联网指的就是流量，流量增加十倍、几十倍带来业务发展。物联网指不再以人为中心，消费市场目前已经饱和，要从消费市场向工业互联网等垂直体系转变，实现万物互联。1G、2G、3G、4G都是以人为中心，此外，相比1G到4G的几十亿用户数，万物互联的连接速度可达千亿量级。

    记者了解到，此次论坛上发布的一项调查数据显示，5G应用首先受益的行业是汽车。包括自动驾驶、辅助驾驶等等，目前汽车行业与AI结合发展，引起广泛讨论。依次受益是制造业、健康业、传媒、零售、金融等行业。正如英特尔公司全球副总裁杨旭所言：“未来5G是解决上网的问题而非人上网的问题。”更有嘉宾表示，4G改变了生活，5G将改变的是社会。

5G不只应用于手机

    提起5G，普通用户首先关注的就是手机设备。在当日下午的5G分论坛上，记者了解到手机厂商中兴将于2019年1月推出预商用5G手机，海信方面也透露2019年8月交付5G手机。而据此前了解，目前包括三星、华为、OPPO、vivo这些手机领军企业都已宣布，将在2019年推出成熟的5G手机。中国移动研究院无线与终端技术研究所总工刘光毅在会场上表示，中国移动已经在近100站的城市进行了5G试验，并将从2019年开始预商用试验，计划于2020年实现5G的大规模商用。

    在5G技术分论坛上，产业链上下游厂商对于5G应用落地场景的设想不仅仅局限于手机，5G还将应用于智慧交通及自动驾驶、移动远程医疗、高清云游戏、云端机器人、VR、AR等各个层面。拿车联网服务来说，高可靠性、低延时是一毫秒级的时延，减少交通安全事故的发生，是根本性的变化。在5G网络将车辆连在一起之后，辅助以高精度地图，就能大幅方便人民群众的出行。以运营商为例，将重点构建基础通信功能、物联网、车联网、云端机器人、VR/AR六大领域跨行业融合创新生态。目前，人工智能、物联网联通5G技术发展迅速，各垂直行业都开始进入大规模部署和实施相关应用阶段。

5G门槛：先是技术，然后是钱

    在许多普通用户眼中，5G商业化应用的到来是迟早的事情。此次论坛传递的信息表明，5G要实现应用落地、各垂直行业体系的蓬勃发展，还面临着技术、投资两方面的挑战。

    “5G能否大规模应用取决于技术问题,核心问题是芯片问题。”东南大学信息科学与工程学院院长、毫米波国家重点实验室主任洪伟与会时强调。

    记者了解到，5G网络在无线新空口技术、网络融合、网络架构、承载网络等四大技术层面有着更高的准入要求。第一，5G需要在更大的带宽和更高频率上灵活高效地支持多种应用需求，对无线新空口技术提出了很大的挑战。第二，5G多网络融合架构中将包括5G、4G和WiFi多个无线电入网，运营商需要高效的运行和维护不同制式的网络。第三，5G业务特征差异较大，需实现网络按照不同业务需求快速部署、动态的扩缩容和网络切片的全生命周期的管理。第四，5G网络带宽是4G的预计十倍以上，导致承载网宽带急剧增加，这就要求更高效的承载网络。

    除去技术层面，巨大的投资也不容小觑。韦乐平透露，5G的投入巨大，按我们国家的频谱数规定，基站数至少是4G的2到3倍，基站的单价至少是4G的2倍，64电线会使5G布局的难度和成本大幅提升。在功耗方面，5G是4G的5倍，投资则至少是1.5倍。据此前媒体报道，七年来中国已经投入了1800亿美元建设5G。

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