12月10日晚间，东软集团发布公告称，福田汽车与东软集团间接控股子公司东软睿驰签署战略合作协议，双方将联手在智能汽车领域深入探索。

    此前的三季度季报显示，福田汽车归属于上市公司股东的净利润亏损高达16.94亿元，同比下跌1324.33%。

    公告显示，福田汽车将与东软睿驰，将计划围绕智能网联汽车典型应用场景展开合作，利用各自在车辆控制、环境感知、传感器融合、决策、高精度定位、车车/车路通信方面的技术积累，聚焦高速公路自动驾驶、融合V2X的队列自动驾驶等典型应用场景进行应用合作。

    按理说，此番也算得上是强强合作，但目前看来资本市场并未对此买账，在A股大盘呈现走高的情况下，双方股价均未出现明显变化，甚至隐约呈现下滑趋势。

    自2015年以来，福田汽车股价一路走低，由2015年最高4.3元/股，跌至目前1.79元/股，总市值由2015年最高405亿元，跌至118亿元。三年时间，福田汽车市值蒸发285亿元，股价跌去近六成。

    股价持续下跌，主要原因是业绩不断下滑。

    据福田发布的2018年三季度业绩公告，其主要财务数据指标全部同比下跌。其中，前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损16.94亿元，同比下跌1324.33%。

    除收益下滑外，福田汽车还在面临补贴退坡带来的一系列连锁反应，资金链紧张。此外，国内汽车市场大环境也未对福田利好。

    北上广深汽车销量受上牌限制等因素影响，增长过于乏力，加之国内油价不断攀升，如同一瓢瓢凉水泼向车市。

    去年，国内汽车销量达2888万辆，中国连续九年拿下汽车销量冠军的头衔，但今年或将遭遇终结。中汽协数据显示，仅9月份，国内汽车销量同比下降11.6%，创7年来最大跌幅。

    为扭转亏损局面，福田汽车正不断努力，较为突出的，便是甩掉宝沃及转型。

    4年前，福田汽车斥资500万欧元获得宝沃集团100%股权，将破产50年的宝沃复活，企图从商用车扩张到乘用车领域，但事与愿违，宝沃未能实现福田汽车的宏伟目标，反而成为累赘。

    11月5日，“自身难保”的福田汽车，已无力再为宝沃“输血”，拟以38.69亿元的价格，公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%的股权。据悉，福田汽车共增资宝沃44亿元，一但交易成功，虽然福田仍难以“保本”，但近40亿元的资金，将对自身的发展提供不小帮助。

    福田汽车还将企业整体转型提上日程。在2018年三季报中，虽然多项财报数据指标下滑，但第三季度毛利率同比提升1.08%。同时，福田汽车的商用车市场占有率有所提升，三季度完成11.4万辆，市场占有率达12%。

    业内人士透露，福田汽车处于企业转型期，正在向利润更高的高端产品上转移，而此前出售宝沃汽车股份也有望解决主要亏损问题。

    此次涉足智能汽车领域，或是福田试图自救的又一“杀器”。至于能否成功，我们静观其变。

（版权声明：版权归原作者所有，若有侵权请作者持权属证明与本网联系删除。）

欢迎法律在线咨询 律师在线解答  法律在线  免费法律咨询热线