昨天上午，杭州接连发生两起工程车与电动车碰撞的车祸，先后造成三人死亡一人重伤。

一起发生在杭州临平，一起发生在杭州江干区，目前两起事故的具体原因还在进一步调查中。不过，记者在采访了解中发现，两起事故的目击者都描述了一个共同的细节——事发时，电动车在直行，工程车在转弯。

众所周知，因为工程车转弯发生的悲剧已经不是第一次，转弯的视线盲区也不是新鲜词了。

在为两个家庭惋惜的同时，悲剧再次提醒，工程车、水泥搅拌车这样的大型车辆，在右转弯时会出现“视线死角”，如果后面的行人、非机动车离大型车辆很近，因为车身高度差很大，大车上的司机根本无法从后视镜中看到后边的具体情况。

遇到工程车，请尽可能离它远一点，千万不要跟它抢道。

临平：

刚来和父母团聚的13岁小候鸟就这样去了

放暑假了，13岁的安徽女孩小阮来到杭州余杭区，终于和正在打工的父母团聚了。

昨天上午，小阮感冒不舒服，打算去医院看医生。因为坐车会晕车，小阮的舅舅就骑着电瓶车，帮忙送外甥女去医院，没想到这一送，成了小阮和舅舅跟家人的最后一次告别。

昨天早上8点35分左右，杭州余杭区南苑街道望梅路和临丁路交叉口，发生一起交通惨案，受害人正是小阮和她舅舅，两人被一辆水泥槽罐车碾压，当场死亡。

据现场目击者曹先生称，事发当时，一辆白色水泥槽罐车正从望梅路北向南右转到临丁路上，目测时速约30公里；右侧有一辆北向南直行的电瓶车，车上有一男一女，大车转弯时，电瓶车刹车没刹住，连人带车被卷入了大车右侧中间的车轮底下。

“发生车祸后，骑电瓶车的两人被死死压在车轮下，男的已经看不见身体了，女的还有半个身子露在车轮外面。”当时正在该路段开车的曹先生，在上班路上，目击了整个车祸发生的全过程：“水泥槽罐车是浙A牌照的，刚开始，被车压的那个女孩手还在动，没多久人就完全不动了。”

曹先生第一时间拨打120、110报警，并守在事发现场，不久120急救车、交警、消防都赶到了，准备进行施救。因为载货的水泥槽罐车自身太重，无法对不能动弹的被压人员开展施救，只有通过随即赶来的大型吊机，把水泥搅拌车吊起，才能解救被害人员。

虽然受害者后被送往医院救治，但已于事无补，医院抢救无效后宣布两人死亡。

根据水泥槽罐车车身上的信息，记者联系上了车辆所属单位杭州华江建材有限公司。

该公司地处余杭塘栖镇，负责人吴经理说：“开车师傅姓朱，是德清人，当时正开车去临平送货。他是老司机，开了10多年水泥槽罐车，人很老实，一直安全行车。公司总共有20辆车，每辆车转弯灯亮时，都会有转弯广播播放，提醒行人车辆注意安全，公司每月还会开两次安全会议。发生这样的事，实在让人心痛，我们公司已经决定明天起全部停工，开展安全大检查。”

记者从余杭交警大队了解到，大车司机朱某已经被警方控制，肇事车辆也被扣押，事故还在进一步调查中。

江干：

重伤的奶奶再也见不到14岁的乖孙子了

1个小时后，平台又接到类似的报料，悲剧再次上演。凤起东路和运河东路交叉口，一辆工程车与一辆电动车发生碰撞，电动车上是祖孙俩，14岁的孙子已经没了呼吸。

昨天上午，记者赶到现场时，路口还停着一辆红色的工程车，车轮下有大片的血渍，旁边散落着帽子、鞋子，还有一袋已经被压烂的蔬菜，而路边的电动车已经分不清前后轮。

目击者回忆说，先是听见响声，转过头看到事情已经发生了。“一开始，孩子的手还在动，过了几分钟，孩子就不动了，司机蹲在身边，满脸煞白，正在打电话报警，工程车轮下还有一个女的，半个身子已经被压进去了，叫救命声非常响。”

事发后，受伤的大妈被送到了浙江大学医学院附属邵逸夫医院进行抢救。

截至昨晚记者发稿，受伤大妈仍在抢救中，尚未脱离生命危险。

事故是怎么发生的呢？有围观者说，当时工程车右转，电动车直行。“从西南往东北方向同方向行驶的，在运河东路口，工程车向右转弯，进入运河东路，而电瓶车继续直行，就在此时两车发生碰撞，电瓶车被卷进工程车轮子底下。”

昨天下午，杭州交警部门对事故做了通报：7月13日上午9时12分，凤起东路运河东路口发生一起浙A号牌重型自卸货车与电动自行车相撞的交通事故，造成女性电动车驾驶人受伤，其电动车所载男童（约10岁）当场死亡。

目前，肇事驾驶员已被警方控制，伤者正在医院救治中。事故原因公安交警部门正在调查中。

工程车协会建议：

行车路线是预定的

重要路口设指挥岗

昨天的车祸，在杭州市工程车公司业内已经传开，部分城区的工程车司机协会已经着手组织安全再教育的准备。

不过，相对其他城市，杭州对工程车管理还是比较严格的，比如，2008年就试点对工程车进行GPS管理、办理规定运输时间和路线的通行证、安监部门的“特许通行证”、驾驶员每个月的安全教育等等。

昨天的事故，其实还是一个老问题，就是工程车右转的死角问题。工程车、水泥搅拌车这样的大型车辆，在右转弯时会出现“视线死角”，如果后面的行人、非机动车离大型车辆很近，因为车身高度差很大，大车上的司机根本无法从后视镜中看到后边有什么情况。为此，杭州对工程车特别安装了“转弯语音提示系统”。

多管齐下，依旧会出现意外。昨天，有工程车司机协会负责人委托钱江晚报提出一个建议，因为绝大多数工程车路线都是预定的，所以整条线路上有哪些重要路口，哪些路口人多车多，哪些路口经过居民区，都可以预先考虑到。不妨在这些重要路口安排值班人员，现场指挥，避免行人和非机动车闯红灯、靠近工程车。

“费用的问题，我们愿意出，毕竟出事后破碎的是好几个家庭啊。”工程车司机协会负责人说。

两位工程车司机想对大家说点心里话

“听说××公司的车子今天出大事故？”

“别提了，我今天刚好经过那条路……”

昨天中午，早上工程车出事的消息已经在杭州的工程车司机间传开了，听到这个消息，不少司机师傅连连摇头，因为大家知道，接下来将是一段学习的日子。“估计又要组织学习了，其实每个月都在学习。”

或许是因为超负荷的劳动，现在杭州开工程车的大都是80后的年轻人。如今，不少工程车公司都已经改善了司机的工资收入，从过去的计件变成了相对固定、有保证的收入，一般在每月6000元上下，而这也让很多跑在路上的工程车司机内心更踏实一些。然而，每每发生一次工程车事故，都会影响一大片工程车司机。用一位工程车司机的说法是，工程车又要上黑榜了，又要被人指着骂了。“私下和朋友聚会，我都不敢说我是开工程车的。”

昨天，记者特意采访了两位工程车司机，他们都要求不真名见报，他们愿意说说真心话。

“我都宁愿让着他们，每次转弯都特别小心”

小周在杭州开车5年多了，20岁刚出头，他就在老家安徽开货车。2011年，跟着老乡，他来到了杭州，因为收入高一些，他选择了开工程车。“都是要求B2驾照，但是开工程车还需要备案、学习。”

小周在杭州的第一个工地是汽车东站拆迁，每天早上9点，小周就上路了，中饭一般都是在工地上解决。“早晚高峰，工程车是不允许在马路上跑的，所以我们必须掐准点。”

每个工地出车前，工程车公司都会先去交警、城管等部门办备案，相关部门会选择一条车流、人流相对稳定、居民区少一点的线路。但他说这些线路的路况都不是很好，所以每次开车都会特别小心。

即使小心，路上还是会有惊险时刻。2012年9月的一天，小周驾驶着工程车在凤起路上，由西向东行驶，靠近新塘路口时，绿灯刚开始倒数，他毛估估一脚油门可以过去，“而且车道上也没有其他车子”。

偏偏这时，一辆三轮车突然从路边冲到车道上来，还突然停下来了。“我记得非常清楚，是一个40多岁的男人，当时斑马线是红灯，他开到一半，就给左转的小车让道，然而就在对着我这个车道的斑马线上停了下来，我当时时速40公里，赶紧踩刹车。”

刹车是刹住了，但小周吓得一身冷汗，若再晚一点制动，斑马线上的那辆三轮车就要变成一堆废铁了。而让小周担心的事情还没有结束，车子找了一个地方停下来，他赶紧跳下车检查了一下刹车片，又是一阵冷汗。“刹车片已经发红了，碰到水会冒热气的那种。因为车辆负重很大，而刹车片用几次就会很烫发热，所以我尽量少去踩刹车，否则危险更大。”

说起工程车行车安全，小周坦言，不指望别人，宁愿让别人。“有时候右转，又是转向灯，还有喇叭提醒，但是有些电动车还是往前冲，真的没办法，方向盘在我手上，只能我让他们，所以每次转弯的时候，我就多踩几脚刹车，确定没人的时候再转。”

“当然身边一些司机驾车时确实会有一些危险的操作。比如，在赶晚高峰的时候。因为下午4点之后，工程车是不允许上路的，否则被发现就罚款100块、扣3分。一旦在下午4点前赶不回工地，就要等到晚高峰结束，那么回去可能是傍晚7点甚至更晚。所以每天下午3点至4点这个时间段，路上工程车的速度会明显快起来。在一些工地的进出口，如果道路比较窄，两辆工程车交汇的时候，彼此刮掉对方的反光镜，那也是很常见的情况……其实这些现在想想还是很危险的。”

“目睹车祸现场心里很压抑，想改行”

在杭州的工程车司机中，小甘算是少有的特例。因为开工程车又苦又累且风险系数高，像他这样的本地人，真的算罕见。

被问起为什么选择开工程车，小甘的回答是：“我喜欢开车，特别是大车。”

昨天上午，他开车恰好经过了凤起东路和运河东路，目睹了事故现场，“心里很不舒服，压抑，谁都不想出事，一旦发生这样的车祸，基本上就算毁了。”

聊起开工程车的经历，2013年1月的一天让他记忆犹新。那天大雨，雨刮器不停地来回，眼前还是有些模糊。小甘驾车在德胜路上，由西向东行驶，时速40至50公里。隐约中，前方斑马线上有个老人过马路。“我的车道上是绿灯，行人属于闯红灯，我就点了几下刹车，估算着等我车子到时，老人应该已经走过我这个车道了。”

然而，让小甘万万没有想到的是，老人望了他一眼，突然站在斑马线上不动了，眼看他的工程车就要冲向斑马线。“当时我吓傻了，刹车已经来不及，只能往左猛打方向盘，工程车一头冲上绿化带，好在没有左转的车子。”

昨天下午说起这事情，小甘还是有些激动。他说，“当时如果这么做的是个年轻人，我肯定要下去找他理论了。”

他还想说两句，请行人和非机动车，站在等待实线内，因为工程车车身较大，转弯半径大。“每次我右拐的时候，有转向灯，还有喇叭提醒，但反光镜内，总是能看到很多人往前挤，我只能让。遇到雨天，右后轮就是死角——我真的是看不到挤过来的行人和电动车的，只能凭感觉慢慢转弯。”

不过小甘也承认，有时也会闯红灯——为了赶时间。“晚上想赶在晚高峰前回到工地，确实会闯，但不是天天闯的。”

小甘在接受记者采访的时候，还提出了他的困惑：“为什么明明有近一点的路，路况好一点的路，一定要让我们工程车绕那么远？有的事故也不全都是工程车的责任，我们也是在为城市建设服务，但每天感觉都比别人矮一截，有时想想还不如开专车算了。”

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