奔驰车主买车做专车，半年亏了10万

昨日，新快报记者采访了一位去年专门购买奔驰跑专车的车主余先生，他告诉记者，由于本身有业务基础，接单是比较多的，但半年做下来还是亏了10万元。他给记者算了笔账，该奔驰并不是高配型号，车价连上牌也就是30多万元，而且去年到今年初，整体补贴并不低，却依然亏本。“这台车我请了司机来跑，月薪4500元。这半年来月均收入在2万-2.5万元，可每个月的油费约8000元（为求高分补贴远的单也接，空置率较高），保险费1000多元，司机薪水4500元，加上其他的保养维修费、洗车费、停车费等等，自己赚不到5000元。这还没有算车辆的折旧费，但实际上新车折旧很厉害，尤其是跑专车，半年30000多公里。我最后不得不在今年把它以22万元卖掉，实际亏损10万元。”

他告诉记者，目前新政对专车不利，圈内很多买车来做专车的人可能会倾家荡产，造成社会稳定隐患。“近年经济不佳，很多实业没法做了，我身边不少老板变卖厂房破产抵债，剩下台车就干脆兼职跑专车。而圈内也有不少打工仔和的哥是押上了身家，甚至借钱买车来跑专车，一家生计系于专车平台。他们认为，专车怎么也至少能做个两三年，却没有料到新政这么快就要出台，更没想到专车业态如此严峻。”

他表示，专车平台要的就是数据漂亮，要的是车辆服务高大上，但养车的成本却是司机自己承担的，很多专车司机没有意识到这点，能预判专车只能做一年的更是少数。“如今平台已经基本完成融资，而专车司机却可能多于市场需求，加上刷单情况严重，则干脆降补贴优惠，高压大面积打击刷单。反正只要城市还有专车在跑，乘客有车可约就行。”

200司机走佬“专车老板”撤离广州

昨日，记者还获悉了一位来自佛山地区的老板最近因为大批专车司机辞职（不租车了）而不得不退出广州市场，转战其他地区。

据该老板的朋友徐先生介绍，该老板去年看到专车市场补贴优厚，又是互联网，且因为管理问题，避免了不少税费，而判断有得做。于是筹集了数千万元资金，购置了以凯美瑞为主的200多台B级车，并以4500元/月的价格，租赁给专车司机跑专车。考虑到上牌、保险、年票、维修保养等成本，就以车价20万元计算，回本至少要34个月，约4年时间。也就是说，如果能以这一价格跑4年，这批车的成本就赚回来了，其后每月4500元则是利润（200台月入90万元/月，成本另计）。“然而，谁也没有想到市场变化如此之快，风向莫测。因为下半年补贴优惠大幅缩水，加上广州市场竞争又激烈，部分司机刷单或被判刷单而被平台封杀等因素，纷纷退出专车平台，200多台车一下子闲置下来。该”专车老板“的专车生意也遇到重大挫折，不得不让这批车转战其他市场和地区。

徐先生以凯美瑞专车给记者算了一笔账，按最近一个月的基本情况来看，以滴滴快的为例，就算平均每单车费有20元，每天能接20单，跑200公里，车费每日400元算，扣除每日租车要150元，油费起码160元，就剩下90元了。平台再抽佣金20%（80元），就剩10元了。目前有的已取消早晚高峰补贴，只有较低的累计单数降价，但一加上洗车、维修、备水等，连三顿饭钱都不够，这还没算一个月休息2天，白交300元车费，专车已远不如开出租车了。

他还说：“如果你不是租车，是自己买车，那成本实际更高。每天跑200公里，20万元的凯美瑞一年后可能只能卖个10万元出头，问题是专车跑一年能赚10万元吗？目前Uber补贴相对高点，但也成为了刷单的重灾区，被误判为刷单，也不是没有。一句话，专车生意越来越难做了！”

为争司机管理变松的士挑客拒载增多

在昨日采访中，记者还发现，部分的哥回流出租车的原因并不光彩，那就是现在出租车公司对的哥拒载和挑客，管理变宽松不少，难有实质性处罚。而专车扣罚则严格得多。荣师傅表示：“由于专车的冲击，生意难做了，现在出租车司机都会或多或少地挑客了，顺路或者长途一点的才接。对司机来说，这个却比做专车时的强制派单要好。虽然这样做对行业的名声不大好，但司机也是迫于无奈，如果去了个塞车塞半天的路段，那天就亏大了。”

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