我叫姜路军，今年35岁，是一名职业飞行员。在过去的15个年头里，我飞过了大半个中国，是个爱“上天”的人。后来，我当了公务员，但报到第一天就辞职了。我现在是杭州建德航空小镇的一名飞行教员。

当公务员第一天就辞职

每个男人都有一个飞行梦，我很幸运，成了实现梦想的少数人之一。

我是富阳人，高三时参加空军招飞，成了当年全市唯一通过招飞体检的人。2002年，我正式进入空军航空大学学习。

这所专业航空学校实行严格的淘汰制，与我同届进入的，大概有1300名人，到大二时剩下700人，大三时剩下500人，大四毕业时最终只剩下400多人。

毕业后，我被分配到广州某集团军陆航旅，成为一名直升机飞行员，主要驾驶国产武装直升机。

2013年，我以副营级少校飞行员的身份退役，转业进入公务员队伍。上班第一天，我就意识到体制内工作不适合我，当天就提出了辞职。

一直割舍不下飞行梦，我又重新“起飞”了。我先后去了两家航空公司，第一年在江苏，后来到了广东。2014年，我自己开了公司，花400万买了架直升机。

运营11个月以后，我发现这架飞机功能有限，尽管没亏本，但利润很少，如果要拓宽项目，高昂的投入超出了我的能力。我最终无奈把直升机卖掉了。

2016年，我回浙江，来到建德航空小镇。我学习考取了飞行教员执照，成为浙江唯一有此资格的人，可以代表民航局执行部分任务和职能，协助监督新晋飞行员的私照考试。我每年都要年审。

月薪一千五的保安考飞行驾照

中国的通用航空业起步比较晚，相比于发达国家差距还很大，但接下来发展会越来越快。2012年全国通航公司只有100多家，现在已经增加到了300多家，趋势很明显。我们的客户群体未来只会越来越大，就像30年前很多人都不敢碰汽车，但如今汽车已经普及了。

实际上，飞行和普通老百姓的距离并不远。花几百块钱，就能坐直升机上天观光游览，这在以前是难以想象的。

入门级直升机也不贵，国外有20多万元/架的直升机，但由于一些客观原因，没有引入到中国。在中国国内取得适航证的直升机，最便宜也要200多万元，它已经可以很好满足一家人的需求了。

学习飞行，培训费大致在85万元/人左右。我带过两批学员，大部分都是有钱人家的孩子，但普通人也有。我记得其中有个月薪1500元的保安，家里花了很大代价送他来学习，他顺利学成，现在是一名职业飞行员，收入涨了10多倍。。

一天要“上天”30趟

建德航空小镇在建德经济开发区内，面积3.57平方公里，前身是钢铁厂，后来改造成了主题乐园，发展航空休闲旅游业。

小镇分航空制造、航空服务和航空休闲旅游三大区块，有航空主题酒店、飞机主题餐厅、赛车公园、温泉火车酒店、温泉养生等休闲旅游配套项目。

我主要负责带队进行航空护林作业，开展直升机制造培训，带游客上天游览。最忙的时候，一天要飞30趟左右。

建德的机场空域比较好，4500平方公里，有绝对优势。起初位置比较偏僻，配套设施不够健全，但这两年建设步伐很快，一切都有了质的提升。

航空小镇处处充斥着“航空”气息，游客量明显增加，进驻的航空公司越来越多，作业类型也越来越丰富，除空中游览、专业培训外，还有航拍航测、高空跳伞、航空护林等。 

周边景点、酒店将有起降点

浙江森林覆盖面积很大，建德千岛湖机场作为航空护林基地，目前有3架直升机在执行巡护任务，21条航线覆盖全省。

除了正常巡护工作，我们平时还进行火情探测、报告、灭火等工作，从去年到现在已经灭了7场山火。

接下来，航空小镇会在千岛湖等周边景点、酒店和其他合适的地方，申请起降点，实现短途旅行飞行和蛙跳式飞行。

航空小镇会把通航跟休闲结合起来，完善航空主题乐园；围绕飞行员培训、技术人才培训、无人机驾驶员培训等业务，打造通航人才培训基地。

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