据一名消息人士和政府会议记录显示，印度计划在2026年4月之前，命令优步(Uber)和Ola等叫车平台将40%的网约车限定为电动汽车。

　　据知情人士和路透社查阅的记录显示，软银集团支持的优步(Uber)和Ola最早需要在明年开始改造它们的车队，到2021年实现2.5%的电气化，到2022年实现5%的电气化，到2023年实现10%的电气化，然后再提高到40%。

　　像Ola这样的当地叫车平台此前曾尝试在印度运营电动汽车，但由于基础设施不足和成本高昂，几乎没有成功。

　　然而，印度政府正寻求推动新政策，以促进电动汽车的使用。印度正试图减少石油进口，控制污染，以履行其作为2015年《巴黎气候变化条约》(Paris climate change treaty)一部分的承诺。

　　由印度总理纳伦德拉-莫迪(Narendra Modi)担任主席的印度智库Niti Aayog，在政策制定方面发挥着至关重要的作用。

　　该消息人士称，无论是否，这些建议最终在成为一项正式政策前，都需得到联邦政府的批准。他补充称，这一想法是“通过公共交通推动电气化”。

　　毗邻印度的中国拥有全球最大的汽车市场，通过为汽车制造商设定严格的电动汽车销售目标，并向出租车运营商提供激励措施，鼓励它们增加新能源车型的数量，中国已经在电气化方面领先于世界。

　　行业数据显示，在截至今年3月的一年中，印度电动汽车销量增长了三倍至3,600辆，但仍仅占同期印度330万辆柴油和汽油汽车销量的0.1%左右。与此同时，中国电动汽车销量在2018年增长62%至130万辆。

　　在5月28日于新德里举行的一次会议上，印度从公路运输、电力、可再生能源、钢铁以及重工业和贸易部门的官员都建议印度的网约车运营商逐步转型电动汽车。

　　知情人士表示，他们还建议，从2026年4月起，所有用于商业用途的新车只能使用电动汽车。这一改变也适用于优步和Ola。

　　该人士补充称，从2023年4月起，用于商业用途的摩托车和小型摩托车，如外卖或电子商务公司使用的摩托车，也必须是电动的。

　　在印度，佐马托(Zomato)和瑞吉(Swiggy)等外卖应用蓬勃发展，亚马逊和沃尔玛旗下Flipkart等电子商务公司的销售额也在上升。

　　该委员会还提出了一项计划，计划逐步在城市内引入电动巴士，到2023年，电动巴士的比例将达到5%，到2026年将升至30%。此后，所有新的城市公交车都将需要电力驱动。

　　塔塔汽车(Tata Motors)和阿肖克-利兰(Ashok Leyland)等公司为印度制造城市公交。

　　摩托车也要转型

　　就在几周前，跨部门委员会建议在未来6至8年内，让大多数私人使用的摩托车和小型摩托车以及所有三轮车实现电动化。

　　尽管印度有几家电动摩托车制造商，包括Ather Energy、Hero electric和Okinawa，但只有两家制造和销售电动汽车的汽车制造商——马欣德拉和塔塔汽车(Tata Motors)。

　　到目前为止，一些网约车运营商在印度经营电动汽车方面收效甚微。Ola于2017年在印度中部城市纳格浦尔启动了一个试点项目，但一年后，由于对充电站的漫长等待时间和高昂的运营成本感到不满，司机们希望重新使用汽油汽车。

　　然而，Ola还没有放弃。

　　该公司旗下的Ola Electric Mobility子公司3月份从风险投资基金Tiger Global和Matrix Partners等投资者那里筹集了40亿卢比(合5,800万美元)的资金。

　　该公司还从现代汽车和起亚汽车筹集了3亿美元，并与这两家韩国公司建立了战略合作伙伴关系，帮助它们生产专门针对印度市场的电动汽车。

　　莫迪政府在2017年设定了一个雄心勃勃的目标，要在2030年前实现新车和多用途车的电气化，但由于受到行业阻力，政府不得不缩减了这一计划。

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