据《汽车新闻》网站报道，卡洛斯·戈恩一直声称他是被陷害的。现在有一些证据可以支持他的说法。
知情人士和此前未被报道的内部往来信件内容显示，在戈恩于2018年底因涉嫌财务不当行为被捕将近一年前，日产高管就启动了罢免这位汽车业最知名领导人的行动。
新信息显示，罢免戈恩的动机之一正是日产内部有人反对戈恩推动日产与长期合作伙伴雷诺进一步整合。
日产一直坚持认为，决定罢免戈恩是针对东京检方对其涉嫌隐瞒收入和其他财务犯罪行为指控的回应。
不过，根据知情人士提供的说法，日产内部有一个强大的团体认为可以利用戈恩被拘留和起诉这个契机，使日产和其最大股东雷诺之间的关系向更利于日产的方向倾斜。
在近日秘密提供给媒体的2018年2月的一系列电子邮件显示，这些邮件描绘了一幅有计划地罢免一名有权有势的高管的场景。鉴于上述内容涉及敏感信息、提供邮件的人士要求匿名。
这些信息曝光之际，另一位前日产高管和该公司本身在东京面临即将到来的审判，而日本正在寻求引渡现年66岁的戈恩，后者在去年逃亡至黎巴嫩。
2018年初，戈恩曾承诺要让日产和雷诺间的联盟变得不可逆转。据当时了解相关讨论的人士透露，这家日本汽车制造商的高管对戈恩如何采取措施推动进一步合并感到担忧。
“中和”戈恩的计划
? 这些讨论都围绕着同一位中心人物——日产首席执行官办公室的负责人哈里·纳达。后来他与检方达成了一项合作协议，将在听证会上指证戈恩。
根据日产内部的信函内容，哈里·纳达在2018年年中向日产负责政府关系的高级经理川口均表示，日产应该采取行动，“在形式不利到来之前，中和戈恩的一系列创举”。
戈恩表示，他在四项不当金融行为和违反信托的指控中是无辜的。这位被日本视为国际逃犯的前日产当家人拒绝通过代表发表评论。
日产发言人Lavanya Wadgaonkar也拒绝对此事发表评论。哈里·纳达没有回复要求置评的电子邮件和语音邮件，已经在去年12月离开日产的川口均不予置评，东京检察官办公室和雷诺的一名代表也不愿发表评论。
纳达扮演重要角色
据知情人士透露，2018年11月18日，也就是戈恩在东京羽田机场被捕前一天，纳达向时任日产首席执行官的西川广人发送一份备忘录。
纳达在这份备忘录中呼吁终止有关联盟的协议，恢复日产收购雷诺股份甚至接管雷诺的权利。知情人士表示，日产还将寻求废除雷诺提名日产首席运营官或其他更高级职位的权利。
据说纳达在这份备忘录中还指出，戈恩下台将令这家全球最大的汽车联盟产生根本性改变，联盟需要新的治理。纳达表示，在戈恩被捕后，日产应该迅速表明自己的立场。据彭博社2019年1月报道，雷诺对这起刑事调查事先并不知情。
日产和雷诺的不和最终挫败了雷诺2019年与菲亚特-克莱斯勒合并以扩大规模的努力，并也阻碍了双方在战略和新车型方面的合作。受产品老化和成本高企的影响，日产的管理层陷入混乱，盈利能力下降。
今年5月，日产公布截至3月的财年亏损6710亿日元，这是该公司10年来首次出现亏损，同时创下了该公司20年来的最严重的亏损纪录。随着新型冠状病毒疫情给该公司早已陷入困境业务带来沉重打击，该公司市值自戈恩被捕以来已蒸发了一半以上。
纳达与西川以及其他高级管理人员的沟通显示出，该公司对戈恩进一步整合联盟的计划深表担忧。在该联盟中，雷诺可以通过43%的股份对日产施加更大的影响力。这使法国汽车制造商可以通过拥有43％的股份来超越日产。
雷诺在1999年通过紧急注资将这家日本制造商从破产中拯救出来。就在那时，雷诺将戈恩派往日产，并拉开了汽车行业历史上最引人注目的起死回生史。然而，二十年后，戈恩既担任雷诺的首席执行长，又担任联盟主席，日产开始步履蹒跚。
纳达在2018年4月对西川表示，戈恩对日产的表现以及他精心挑选的继任者的言论越来越不满。
西川曾驳斥日产与雷诺合并的想法，认为这一切"毫无价值"。纳达在给西川的信中写道:“他可以制造重大破坏，而你可能会成为其受害者。”接下来的一个月，日产发布了远低于分析师预期的利润预期。
戈恩在日本被控少报约8000万美元的收入，并在日产不知情的情况下将资金转移到自己控制的实体。戈恩则驳斥日本的法律制度是个骗局，并于去年年底途经土耳其逃往黎巴嫩。
上个月，在日本当局的要求下，两名涉嫌协助将戈恩从关西国际机场偷运出去的美国人——前绿色贝雷帽成员迈克尔·泰勒以及他的儿子彼得·泰勒——在波士顿郊外被捕。日本政府正在采取措施要求引渡这两个人，但二人均否认犯有任何罪行。
前日产高管和董事会成员格雷格·凯利目前仍在日本保释中，他与戈恩在同一天被捕。凯利正在等待审判，他被日本检方指控涉嫌帮助戈恩虚报收入。日本检方还在第一轮起诉书中对日产提起诉讼。
自逮捕事件发生以来，日产的立场一直非常坚定。该公司表示，“这一系列事件的原因是戈恩和凯利领导的不当行为”，在调查了举报人的报告后，日产找到了“大量且令人信服的证据”。戈恩和凯利都一再否认这些指控。
出生于马来西亚的纳达是一名律师，曾负责戈恩在日产的许多事务，并于上世纪90年代加入日产。纳达领导了内部调查，并与东京检方正在调查的一些涉嫌行为有牵连。
与此同时，电子邮件显示纳达是如何收集信息的，他还曾前往巴西和黎巴嫩调查戈恩对日产提供的住房的使用情况。
跟据当时的信件和知情人士透露，在戈恩被捕的几天前，纳达试图扩大对戈恩的指控，并告诉西川，日产应该推动更严重的背信罪的指控。该知情人士透露，日产内部有人担心最初关于少报薪酬的指控将更难向公众解释。
据悉，纳达在备忘录写道，这一努力应该"得到媒体宣传的支持，以确保足够努力地破坏CG的声誉"。其中“CG”是戈恩姓名首字母的缩写，纳达多年来在内部沟通中一直以这样表示。
在被问及对此事的评价时，西川提到自己此前的公开声明，否认存在推翻戈恩的阴谋。今年1月，戈恩在贝鲁特举行的新闻发布会上指责日产高管密谋陷害自己。但西川随后向记者表示，罢免戈恩“并没有试图消除雷诺的影响力，这和戈恩的罪行有很大的区别”。
西川在去年9月日产调查发现他薪酬过高后辞去首席执行官一职。知情人士表示知情人士说，去年一项内部调查发现，纳达和其他高管的薪酬也存在同样的情况。
事实上，在计划逮捕戈恩和凯利的日期临近之时，日产已做好准备，评估雷诺的董事会将如何应对，以及如果雷诺坚持立场，日产又要如何应对。
据知情人士透露，纳达在备忘录中表示，日产应该向雷诺明确表示，这家法国汽车制造商无权参与日产的运营，日产没有义务向雷诺挑选的候选人提供公司内部的职位。
纳达声称，由于戈恩被捕，应该废除约束该伙伴关系的合同，即RAMA，以及为监督其治理而成立的荷兰实体雷诺-日产BV。 据说，这将使日产获得收购雷诺股份的权利，以剥夺雷诺的股权甚至接管雷诺。
双方摩擦的根源
长期以来，RAMA一直是日产和雷诺之间摩擦的根源。这家法国汽车制造商可以行使其持有的日产股份的全部投票权，而日产只持有雷诺15%的股份，没有投票权。该协议还限制了雷诺对日产的影响力，巩固了戈恩在维持合作关系中的作用。
此外，法国政府拥有雷诺15%的股份，拥有双重投票权，对日产具有间接影响力。
这封邮件还首次提供更多细节，表明日产是如何将凯利从美国带到日本参加董事会会议，并策划凯利的被捕。
纳达在给西川的邮件中写道，"格雷格原本计划在感恩节后回到日本，"但纳达告诉凯利日产迫切需要他出席。因此，凯利很快就会回来。纳达还表示，"如果凯利现在不来，以后就永远不需要再回来。我正在安排一架飞机去接他。"
凯利的律师詹姆斯·沃勒姆表示，针对凯利的案件从来就不是犯罪活动，雷格·凯利正在努力将戈恩赶下台，并让日产摆脱雷诺的控制。“为了完善这个计划，他们希望在胁迫下控制一名证人，甚至违反国际引渡法来实现这一点。”
日产与雷诺核心问题仍未解决
戈恩被捕数月后，日产得以改变与雷诺的合作关系，但2019年3月达成的新协议并没有像纳达提议的那样改变联盟。
尽管日产在高管任命问题上赢得了更多的发言权，并取消了戈恩的前联盟主席职位，但持股结构仍保持不变，而损害已经造成：双方的合作关系一落千丈。
去年晚些时候，日产拒绝支持雷诺与菲亚特-克莱斯勒50-50持股的合并计划，令雷诺创建一个可能价值350亿欧元的汽车制造商的计划流产。
尽管自此后双方达成了某种形式的“停战”协议，但不平衡的股权结构仍未得到解决。这两家公司上个月宣布一项旨在更紧密地整合业务的措施，以度过疫情危机。
去年9月，日产在西川离职后打造一个新的三巨头领导该公司，然而其中一位成员，也就是副首席运营官关润就任不久后辞职。首席执行官内田诚和首席运营官阿西瓦尼·古普塔现在不得不面对一项艰巨的任务，即在全球经济不景气的情况下，重振日产。
戈恩离开一年半后，许多关键人物仍处于不确定状态。纳达仍在日产，但被重新分配到一个较小的部门。西川在今年2月离开日产董事会，与该公司不再有任何正式联系。凯利住在东京的一套公寓里，仍在苦苦等待审判的开始。
然后是戈恩本人。 这位前首席执行官兼董事长目前居住在贝鲁特，这个住所还是日产当初购买的房子。 日本表示将继续寻求将戈恩绳之以法，但该国与黎巴嫩没有引渡条约，因此戈恩不太可能会面对日本法庭。
（注：本新闻来源腾讯网）
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