距今三年、造成39人死亡的香港南丫岛撞船事故后续昨日又有新进展。涉事的“海泰号”船长不服此前量刑上诉，昨日被驳回，维持监禁8年。上诉庭指出案件的判刑应该具有阻吓性。
2012年10月1日香港国庆烟花汇演当晚，离岛南丫岛西北的西博寮海峡发生严重撞船事故，一艘载有超过百人的香港电灯公司载客船“南丫四号”被港九小轮“海泰号”撞击后迅速翻沉，事故造成39人死亡、92人受伤，为香港回归之后死亡人数最多的灾难事故。事后肇事的两名船长各被控39项误杀罪、一项危害他人海上安全罪及一项此罪的交替罪。
今年2月，海泰号船长黎细明和南丫四号船长分别被判囚8年和9个月，黎细明认为判刑过重，本月初向高等法院上诉庭提出上诉，黎一方当时指出，陪审团认为事故造成多人死亡船长虽有一定程度责任，但并不代表是主因，且其认为港灯的南丫四号是不宜航行的船，因没有水密门才会在相撞后快速下沉，但原审法官都没有考虑这些因素。昨日上诉庭驳回黎的上诉，维持原判、监禁8年。对此，上诉庭表示，黎细明对自己船上的乘客或其他船只的乘客有照顾责任，但他当时以高速航行却没有保持适当瞭望或采取任何行动避免撞船，将他人性命置于高度危险，虽然黎细明并非蓄意，但他事发时已构成严重疏忽行为。
上诉庭强调，此类案件的判刑应该具有阻吓性，以阻吓那些掌握乘客生命的船只驾驶员、飞机师、汽车司机、火车司机和电车司机等，不要犯同样的严重疏忽，如果他们不认真履行责任，将会给乘客和其他人带来灾难性后果。
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