家住西安市的马老汉最近有点儿烦，自己给女儿买的路虎揽胜极光频频熄火，险些出了事故。爱女心切的马老汉万万没想到，几十万的车居然成了自己的一块心病。

　　据马老汉回忆，这款路虎揽胜极光SUV是在2014年为女儿所购，由于大多时间女儿只是偶尔驾车往返于学校和住所，新车所行公里数并不多。直到2015年3月份，路虎官方发出对2014和2015进口款路虎揽胜极光车辆的召回声明，恰好女儿这辆车正好在所召回范围之内，也正是此事，让马老汉陷入了长达一年之多的苦恼。

　　故障频发

　　9速变速箱竟是始作俑者？

　　2015年上旬，马老汉按照路虎官方声明内容，将女儿的路虎揽胜极光开进了S4店（西安惠通陆华汽车销售有限公司），对汽车的进行检测和软件升级。可升级后没过多久，女儿的座驾就出现了熄火现象，据马老汉所述，半年时间光挂档熄火就约出现了七次，甚至有次因为故障，差点儿出现险情。

　　“升级之前还没啥，升级之后反而老出故障，这4S店去了三四次了，问题总是得不到解决！”马老汉说道，“我年龄大，对那些软件不懂，但我也是驾龄几十年的老司机了，这肯定是变速箱的问题！”

　　据了解，马老汉所指的变速箱正是在路虎召回事件中，“红极一时”的9速自动变速箱。路虎采用的德国ZF采埃孚变速器，一直是全球AT变速器老大的位置。在和大众DSG一场恶战之后，直接抛出了获得多项专利的9AT期望对大众产生“绝对压倒”优势，结果出事了。

　　无故障码

　　车主安全问题谁来买单？

　　但蹊跷的是，在今年6月份的检测当中，4S店的维修人员却丝毫查不出变速箱的故障。西安惠通陆华汽车销售有限公司服务周经理说：“一般变速箱故障发生后，会在汽车电脑显示故障码，可经过多次检测和排查，并没有出现故障码。”由于4S店送修流程问题，对于无故障码的车辆，售后服务与维修部门只能将车留在4S店进行调试与观察。

　　“我感觉我就是给4S店买了一辆车，前前后后出现这么次问题，这么长时间还是解决不了，要留在4S店多久，才能还给我一辆驾驶安全的汽车？”维修时间拉的太长，让马老汉也有些焦急。“如果真的像你们所说，没有故障码就没有问题，那我女儿万一在路上出现安全事故，这谁负责？”

　　对此，周经理也表示很无奈：“我们已经第一时间向路虎厂家进行了反馈，没有显示故障码我们也不能盲目对汽车进行检修。”一面是女儿代步工具的安全问题，一面是棘手的维修窘境，这让马老汉犯了难。

　　他山之石

　　路虎品牌面临信用危机

　　周经理表示，像马老汉这种故障后没有显示故障码的情况，在4S店中尚属首例，4S店方面也会根据马老汉这种特殊情况，启动应急预案，在免费为其提供代步车的同时，加紧故障的检测与送修。

　　据资料显示，在2015年中央电视台3.15追踪报道中，路虎中国针对晚会节目提出的问题和消费者的要求，做出了正式的回复，并承认部分车辆存在缺陷。但在其采取的软件升级措施后，依旧有用户的反馈问题没有得到全面解决，治标未治本的举措，让路虎用户产生担忧。

　　而在2016年6月23日，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2016年6月23日起，召回部分进口路虎发现4系列、进口揽胜运动系列和新揽胜系列车型，据该公司统计，中国大陆地区共涉及11282辆。对于召回原因则显示，部分车辆由于零部件制造商提供的曲轴位置传感器内部的焊点开裂，可能导致由传感器传输至发动机管理系统的曲轴位置信号中断。该问题有可能导致车辆无法启动，或者在无明显征兆的情况下发动机熄火。发动机熄火的话车辆将会失去制动助力和转向助力，导致制动和转向过程中的迟滞问题，存在安全隐患。

　　就此事件，记者将持续关注。

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