据美国媒体7月28日报道，马来西亚官方近日宣布，在下周一（7月30日）公布马航MH370航班失联事件的最终版调查报告（final report）。

    马来西亚交通部长陆兆福（Anthony Loke，安东尼·洛克）承诺：这份终极版调查报告完全公开透明，没有任何删节、隐瞒和含糊不清的地方。

    时间倒回大约4年半前，2014年3月8日零点41分，马航MH370航班从马来西亚首都吉隆坡国际机场起飞，原计划当天清晨6点30分降落在目的地中国北京，但它起飞后大约40分钟便在马来西亚和越南交接处与空中管制人员失去联络，下落不明；机上227名乘客、12名机组人员自此杳无音讯（其中153名乘客来自中国大陆，另有1名乘客来自中国台湾）。

    自此，官方和民间展开了史无前例的营救行动，但除了找到少之又少的MH370客机碎片，快4年又5个月的时间过去后，MH370为何失联、到底在哪里，目前仍是世界航空史近百年来最大谜团。与此同时，受害者家属指责相关部门不发布信息，各种阴谋论也甚嚣尘上。

    现在还不清楚马来西亚这份官方终极调查报告会说些什么，但它无疑希望终极报告能跟阴谋论划清界线，给受害者家属一点安慰。

    记者全面梳理了MH370失联事件在过去4年多的调查进展，尽力为您全面、详尽、深度解读MH370航班失联之谜。

MH370失联事件回顾：一声“晚安”之后，波音777客机跟地面失联

    MH370航班是一架波音777客机。

    2014年3月8日零点41分，它从吉隆坡国际机场起飞，载着239人前往中国北京，其中154人是中国同胞、38人是马来西亚人、7名印尼人、6名澳大利亚人，还有来自法国、美国等国家和地区的乘客。

     起飞后不久，MH370驾驶舱向地面发回一句语音通讯：“晚安。”

     当时，谁也没有想到，这是MH370留给这个世界的最后一句言语。

    随后，它跟地面停止了通信。

    当天凌晨大约1点20分，MH370航班在越南胡志明管制区跟地面的空中管制人员失联，同时在空中管制雷达上消失。中方后来证实，它并未跟中国空中管制部门联络，也未进入我国空管情报区。

    事后调出的军用雷达数据显示，MH370航班在起飞两小时后偏离了原定航线，不知道什么原因，它调头飞回马来西亚方向，然后又飞向印度洋……

    当天早上6点30分，MH370原定飞抵北京的时间，它没有准时落地。

    当天早上8点，即推断MH370航班飞行大约7个半小时之后，它发出最后一条自动卫星通信信号，但没有任何关于这架客机在哪里、发生了什么的信息。

     马来西亚官方说，MH370航班的通信设备及渠道，此前遭到人为故意停用。

     一架波音777大型客机就这样失踪了，机上239人再也没有音讯，官方推断他们已经全部遇难。

    马来西亚主导的调查和一些民间机构的调查，随后都竭尽全力寻找有关MH370客机和受害者失联后在哪里、发生了什么的线索和证据，以此告慰受害者家属，以此填补阴谋论横行带来的信息真空，但这种努力几乎完全失败。

搜救工作回顾：牵动全世界，却几乎一无所获

    MH370航班失联当天，搜索和救援工作就紧急启动。

    来自马来西亚、新加坡和越南的搜救队伍，在客机失联后大约12小时，就在越南、马来西亚和中国交接处的海域展开搜救工作。

    随后，中国的救援力量、美国联邦调查局（FBI）和国际刑警组织，也加入到救援行列。当时，有40多艘船在相关海域全天候作业，34架飞机在相关空域开展搜寻。

    随着搜索区域的不断扩大，共有26个国家和地区的搜救力量投入到这场搜救行动中。

    遗憾的是，他们一无所获。

    MH370失联79天后，2014年5月5日，第二轮搜救工作开始。

    马来西亚、澳大利亚和中国三方宣布联合进行水下搜寻工作。应马来西亚政府的请求，澳大利亚运输安全局领导了这次水下搜救行动，但是，这次行动依然收获甚少。

    2015年1月，MH370失联327天后，马来西亚正式宣布这是一起事故。

MH370第一块残骸：一年多后在留尼旺岛被找到

    MH370第一块残骸被发现是在它失联一年多以后的2015年7月，是客机机翼的一部分，地点是距离吉隆坡数千公里的留尼旺岛。留尼汪岛是西南印度洋马斯克林群岛中的一个火山岛。

    又经过了大约4个月，在搜救人员对相关海域海床进行详细绘图后，官方恢复了搜寻MH370航班的行动。不过，由于当时天气恶劣，搜救工作进展极其缓慢。

     2016年3月，MH370航班失联两周年之际，官方发布的报告并没有什么新的信息和进展。

    截至2016年5月，印度洋南部超过10.5万平方公里的海底都已被搜救人员搜寻过，仅留下大约1.5万平方公里的海底未被搜索，依然没有结果。

    2016年7月，澳大利亚聘请的一家荷兰公司，开始负责搜寻MH370行动。这家公司说，过去两年的搜索区域“可能一直是在错误的海域”。受害者家属听到这样的消息、看见搜救毫无进展后非常沮丧几近崩溃，有一些家属因此自发在马达加斯加发起了有组织的搜寻MH370碎片行动。

    2017年1月，在花费了1.45亿美元（约合9.87亿元人民币）的搜寻费用之后，官方宣布暂停关于MH370航班的搜寻工作。官方同时宣布，“坠机现场”可能比原先设想的更加遥远。

    接下来的一年里，澳大利亚“首席科学机构”这样的组织发布了报告，他们继续分析了卫星图像和MH370航班残骸，开始新一轮搜索。

    2018年1月，马来西亚政府跟美国私营公司Ocean Infinity合作，展开最新搜索行动。这一轮搜索，覆盖了印度洋南部11.2万平方公里的区域，包括一个此前从未涉足的2500平方公里的目标区域。由于没有重大的新发现，这轮搜寻工作在2018年5月29日再次被取消，尽管当时有搜救人员说，他们想进一步搜索更靠北的区域。

    在过去4年多的搜寻行动中，找到MH370航班的三个机翼残骸的地点分别是：马达加斯加、留尼旺岛和坦桑尼亚（附近海域）。

    今年5月11日就任马来西亚总理的马哈蒂尔说，关于MH370，如果有新线索曝光，马来西亚将考虑恢复搜索行动。

关于MH370失联的猜测和解读：机长劫持客机后坠海自杀？

    由于缺乏足够信息，再加上搜寻工作进展不力，关于MH370航班失联事件，各方有多种解读和猜测。

    马来西亚和澳大利亚官方的解读是：事发时，MH370航班上的乘客和机组人员因瞬间缺氧而失去知觉等能力。这种解读是建立在猜测整架客机，包括机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿，都因为某种原因失去了意识。

    这种解读版本，还延展出包括有人故意劫持客机，有人损毁了机上的氧气供应，或制造了某种事故损坏客机的机械结构，让客舱内氧气水平不足。

    在这种解读的另一个版本中，有人猜测，机长沙阿是事发时唯一一个醒着的人，他劫持整架客机并坠海自杀。一个“证据”是沙阿曾在家中模拟飞行。澳大利亚时事新闻节目“60分钟”的分析小组，就得出了这种结论。

    还有人也认为MH370失联是飞行员刻意制造。2018年5月，一位加拿大航空专家、前空难事故调查专家接受加拿大广播公司记者采访时说，他可以“100%确定这起事故是由一名谋杀+自杀的飞行员制造的”。

    不过，负责搜寻行动的官员驳斥了MH370失联应该由飞行员负责的说法。

    前飞行员克里斯托弗·古德费勒（Christopher Goodfellow）猜测：这架飞机经历了一场电气火灾，因此调头飞回马来西亚试图找到紧急着陆地点。他说，这架飞机当时靠自动驾驶仪飞行，因为火灾让机组人员和乘客丧失了知觉等能力。

    另一名飞行员帕特里克·史密斯对这一猜测表示怀疑，因为这架飞机在火灾发生后不太可能依靠自动驾驶仪飞行数小时。军事雷达显示，MH370航班在调头飞回马来西亚后，又出现过第二次拐弯飞行。史密斯2015年曾说，根据找到的碎片，表明MH370航班可能在坠毁时是受人为控制的。

    客机有可能是轻轻落入海水中，大部分沉入了海底。专家此前的说法支持这一猜测，因为发现和找到的碎片非常小块。

    这可能意味着，客机在坠海前是受人控制的，而不是空中突然解体或者猛地坠入海中，否则海上搜寻这么多区域肯定能找到巨大残骸。

    还有一种猜测是，这架客机的区域应该在马来西亚北部，而不是靠近澳大利亚那些海域。这个理论是在暗示：MH370航班可能已经坠毁或者着陆，然后被隐藏在某处。这一猜测遭到英国卫星通信公司Inmarsat的驳斥，因为它跟踪到的MH370信号完全不支持这种猜想。

    有些“阴谋论者”声称，MH370曾遭到“远程操控”接管并被劫持。现任马来西亚总理马哈蒂尔2018年5月提出过这一想法，但他没有说明是谁干的以及为什么要这么干。

    此前有阴谋论者说，MH370航班失联后的调查表明，有两名登机乘客的护照被盗，但是，安检记录却显示每个乘客都登机了[编者注：此消息并不属实，但是流传很广]。

    由于信息纷繁复杂、真假难辨，MH370失联后，马来西亚政府遭到受害者家属的哭诉和炮轰。

    还有很多古怪或不靠谱的猜测，比如有人通过网络黑客技术劫持了MH370、有人击落了它、有神秘乘客控制和劫持了它、百慕大三角区导致它失踪，甚至有人怀疑是美国中情局（CIA）或以色列情报机构制造了这起客机离奇失联事件，但是，这些目前看来都是毫无科学根据的阴谋论。

MH370未解之谜：或许永远没有答案

    尽管MH370失联后的搜寻行动是史上最大、最昂贵的水下搜寻行动，但仍有大量信息不明。7月30日，马来西亚官方公布的最终调查报告，可能会提供一些新信息。

    关于MH370还有很多未解之谜，其中一些是：

1.客机的真实航线到底是怎样的？如果能准确锁定它的真实飞行轨迹，才有助于我们知道它到底是故意飞向某处，还是发生了难以避免无法操控的事故。

2.事发时，客舱中的氧气系统是不是遭人为损坏？

3.MH370航班当时是飞行员驾驶状态，或者某人操控，又或者是自动驾驶？

上述问题，就算找到了失联客机，可能也不一定有答案，何况还没有找到。

受害乘客的家属希望马来西亚最终版调查报告，含有它承诺的所有的细节。据路透社说，代表受害者家属的组织“Voice 370”已经向马来西亚施压，要求马哈蒂尔政府审查跟MH370有关的一切内容，包括：官方是否曾伪造、删除MH370的各种记录。

MH370航班上一位空姐的丈夫凯文说，他担心马来西亚政府的最终版调查报告不会包含关键信息，比如事发时客机货舱中到底装了什么东西。

7月30日，马来西亚政府关于MH370的最终版调查报告，也许会给出新答案，也许会让一些未解之谜永远不为人所知。

无论如何，期待7月30日发布的这份终极报告，能真正给受害者家属一份迟到的慰藉，给全世界一个公正、负责和可信的结论和交代。

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