因常常作为作为年轻女性专用座驾出现，玛莎拉蒂在国内又被车主们戏称为“名媛车”。如今这款名媛车在华销售开始逐渐降温。

   根据玛莎拉蒂母公司FCA集团（菲亚特克莱斯勒集团）公布的2018年财报数据，集团在过去一年的税前利润为73亿欧元，相较于前年只上涨了3%，而玛莎拉蒂作为FCA旗下的汽车品牌，在去年的财报中显示的净收入为26.63亿欧元，同比下跌34%；税前利润为1.51亿欧元，同比暴跌73%。

   与苹果公司一样，FCA集团同样把原因归咎给了中国市场。财报数据显示，2018年，玛莎拉蒂品牌全球出货量约为3.49万辆，中国市场在2018年共售出新车约1.1万辆，同比下滑32%。就车型来看，总裁和Ghibli车型全年销量同比降幅超40%；Levante全年销量为6939辆，同比下跌25%。

   难道中国的土豪不好使了？其实在过去的几年里玛莎拉蒂在国内销售量连年增长;就在一年前，玛莎拉蒂中国市场销量以全年14,498辆，同比增长超18%的成绩，成为了玛莎拉蒂全球最大市场。

   玛莎拉蒂受国内市场喜爱和中国女性分不开。资料显示，2017年玛莎拉蒂全球销售销量中共有1/3来自中国，这其中40%的车主是女性。玛莎拉蒂在华车主的平均年龄只有34岁，而在全球市场，玛莎拉蒂全球平均年龄则在50到55岁之间。分析人士称，相比法拉利、兰博基尼这样豪车品牌，玛莎拉蒂设计上更加时尚，另外，“玛莎”这个中文名听上去也带有一些女性气息，再加上相比于法拉利、宾利动辄300万起步的售价，玛莎拉蒂最低定价93万左右也相对能够承受。

   玛莎拉蒂在国内的走红与郭美美事件分不开关系。2011年6月20日，微博认证为“红十字会商业总经理” 的郭美美在微博上炫富引起众人瞩目。除了珍贵的皮包、手机、手表都是昂贵的奢侈品，她多次展示的玛莎拉蒂也同样走入国人视线，微博网友扒出其旗下坐车为2009款的granturismo，售价人民币237万元。

   有分析认为，玛莎拉蒂本次在华销量的暴跌与其产品质量和品牌口碑有关。据外媒报道，FCA集团CEO曼利曾在2018年的一场投资者大会上表示：“把玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧合并管理的决定是一个错误。其一，这减少了消费者对于玛莎拉蒂的关注度；其二，导致玛莎拉蒂品牌偏离豪华车定位。”

   而在国内，玛莎拉蒂的质量问题也一直被消费者吐槽。一位行业分析师告诉市界，玛莎拉蒂在国内豪华汽车品牌中口碑不算很好。在各大论坛中，玛莎拉蒂也常常因质量问题被吐槽，常常是大毛病没有，小毛病不断。值得一提的是，郭美美座驾的玛莎拉蒂也在开了一个月后发生事故，被赔偿60.3万元。

   中国汽车工业咨询发展首席分析师贾新光告诉市界，当下乘用车消费普遍遇冷，但豪车市场火爆依旧。尽管如此，玛莎拉蒂在国内市场占比并不大,较为小众。

   根据中国乘联会公1月9日公布的高端汽车销量统计，玛莎拉蒂销量无缘十强榜单。从排名来看，8大品牌中，只有捷豹轿车去年销量下滑了20.9%。与玛莎拉蒂相同，路虎同样陷入品控泥潭。因“熄火门”问题，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司和捷豹路虎（中国）投资有限公司2月12日前后发布召回计划，决定在国内召回共计74454辆。

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