据美国财经网站CNBC报道，周四盘后，优步(UBER)公布的第二季度业绩远低于预期，这让该公司股价一度暴跌近13%。这家叫车服务公司公布的营收和净利润均低于预期，净亏损飙升至52.4亿美元，主要原因是基于股票的薪酬增加。
以下是Refinitiv汇编的分析师共识预期与财报实际数据的对比：
每股亏损：实际4.72美元，多于预期的3.12美元；
营收：实际31.7亿美元，低于预期的33.6亿美元；
此前，优步在2019年5月上市后的第一份财报中公布的营收为31亿美元，亏损10亿美元。不包括基于股票的薪酬，优步二季度的亏损约为13亿美元，比上一季度增加了约30%。
优步首席执行官(CEO)达拉--科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在电话会议上对CNBC表示；“我们认为2019年将是我们的投资高峰年，而且我们认为2020年、2021年，你会看到亏损下降。我认为，如果我们真的想要做到盈亏平衡，我们就可以做到。在我看来，毫无疑问，我们的业务最终将实现盈亏平衡，并实现盈利。”
尽管优步帮助在全球市场建立了叫车服务，但在过去10年里，该公司一直在投资和运营无数基于需求的“随选”业务，包括送餐、共享单车和快递服务等。在2019年第二季度，优步的核心叫车业务创造了121.9亿美元的总预订量，超过了分析师预测的121.1亿美元的总预订量的预期。但新的优步送餐(Uber Eats)业务只创造了33.9亿美元的总预订量，低于分析师35.1亿美元的预期。
科斯罗萨西在接受CNBC的电话采访时说：“优步送餐业务仍然将继续保持非常显著的增长，并继续吸引大量资金。不仅在美国，在全世界也将会如此。在该业务中，有很多资本在追逐着巨大的增长，我们是全球的领导者。但坦率地说，我不认为这项业务明年或后年会盈利。”
最近几周，优步从其营销团队中裁员了约400人。
该公司鼓吹，在2018年的打车业务服务了超过3000万名乘客。其周四在财报中，今年7月，该平台的月活人数首次突破1亿。
尽管如此，优步一直在努力通过会员服务和忠诚度奖励来保持乘客和司机对其应用的忠诚度，同时与包括北美的Lyft(LYFT)、亚洲的Grab和滴滴在内的强大竞争对手展开着激励的竞争。
现在，优步必须让投资者相信，在首席执行官科斯罗萨希的领导下，该公司正走上盈利之路，为投资者创造切实可行的长期回报计划。这并非易事，因为优步和其他叫车服务提供商一样，长期以来一直在补贴其打车服务。
今年5月，优步以45美元的价格上市，周四收于42.97美元。其美国竞争对手Lyft周三公布的财报显示亏损低于预期，营收高于预期，2019年剩余时间的前景乐观。
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