一汽夏利，最终迎来说“再见”的时刻。9月17日，*ST夏利连发15条公告，透露天津一汽夏利汽车股份有限公司的重组。
最新进展——
一汽股份持有一汽夏利的股份，将无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。这意味着，一汽夏利即将正式告别整车产销，退出历史舞台。
为何沦落到只卖1元？
据了解，本次无偿划转完成后，铁物股份将持有一汽夏利697,620,651股股份(占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%)，成为最大股东。
除此以外，对于公司目前“剩余”的资产，一汽夏利将以1元的价格，卖给承接方鑫安保险。
为何只卖1元？公告表示，鉴于拟出售资产整体经营状况不佳，经各方协商且参考上述评估值，拟出售资产的交易价格确定为1元，由一汽股份指定资产承接方向一汽夏利直接支付，并视过渡期损益的专项审计结果确定是否向一汽夏利进行补偿。
国产汽车方面，这些年，江湖再无夏利汽车的传说，品牌逐渐沉寂。夏利逐渐被奇瑞、吉利、长城等后来者居上超越。
据悉，夏利扣非净利润连亏八年半。扣非净利润，2014年-2019年分别亏损17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元、16.66亿元、12.63亿元、15.61亿元。
曾经被誉为“国民轿车”
夏利，曾经是我国最早的轿车品牌之一，开创了中国消费者真正意义上的家用轿车历史。上世纪90年代初，售价10万元的三厢夏利车，简直是高端“奢侈品”，一度成为财富和地位的象征。
而一汽夏利统计数据显示，1996年，国内有8成以上出租车为夏利车型；2004年，夏利产量突破100万辆，成为第一个产量过百万的民族轿车品牌；2005年底，夏利成为国内第一个销量突破20万辆的轿车企业；2011年，一汽夏利年销量达25.3万辆，营收99.54亿元，创历史巅峰。
一汽夏利于1997年改制成立，1999年正式登陆A股，其当年生产的轿车车型因性价比高，一度成为“国民家轿”的代名词。
2011年，一汽夏利年销量突破25万辆，为历史最高峰，但因产品缺乏竞争力，一汽夏利此后一路亏损，中间只能靠出售研发中心、一汽丰田股份进行自救保壳。如今，在“卖无可卖”后，一汽夏利正式迎来控股股东变更。
（注：本新闻来源腾讯网）
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