“去年买了新房，今年开始买车位，但居然最高要卖到70万元/个。”元元（化名）告诉记者。

元元所说的新房是市中心某高端楼盘。去年，他以4.5万元/m2的单价买下一套大户型。但车位一直到今年才开卖，结果价格一出来他大吃一惊。

杭州主城区现在车位到底卖什么价？和去年比涨了多少？记者调查了20余个楼盘，结论令人惊讶，不少楼盘车位价格跟去年比翻了一番，远超房价涨幅。而新盘的车位还在今年的楼市中扮演了种种特殊的角色。

有楼盘车位价格一年翻一番

涨幅超过房价涨幅

记者调查了目前市场在售或刚交付不久的20余个楼盘，将他们的车位价格与去年同期做了比较，大部分小区的车位都有所上涨。

其中，申花、三墩板块的车位涨幅较大，例如协安紫郡，去年车位均价大约为15万元/个，今年在售的车位达到了30万元/个；天阳尚景国际二期去年车位价格为25万元/个，今年约35万元/个。区域内的不少楼盘车位价格都涨了10万元/个，有的甚至更高。

还有城东板块，不少楼盘的车位也有不同程度的涨幅。例如阳光城普升，去年年初车位价格约12万元/个，今年车位价格却达到了26万元/个；在售的地铁绿城杨柳郡，去年的车位约为15万元/个，今年也要约22万元/个。城北的中铁建国际城，前两年车位也就20多万元/个，现在据说剩下几个不多的车位平均要卖到50万元/个，已经与市中心的豪宅相差无几。

“现在申花板块地价都到四万了，以后就是豪宅区，30多万元/个的车位并不贵，未来说不定还有升值空间呢。”

一位申花在售楼盘的营销负责人告诉记者，车位现在没有限价，开发商都自主定价，很多时候已经不取决于供需，而是地段决定的。

从数据来看，车位的涨幅已经远远超过房价涨幅。中国指数研究院的数据显示，协安紫郡目前成交均价为23000元/m2左右，去年同期价格为15000元/m2左右，涨幅约为53%。不过从车位价格来看，涨幅却接近翻了一番；杨柳郡去年在售价格从20000元/m2左右到今年的25000元/m2左右，房价涨了25%，车位却涨了46%，远远超过了房价涨幅。

记者在调查中发现，小区的车位涨价有“扎堆”现象，临近的楼盘车位涨价幅度几乎一致。对此，有业内人士告诉钱报记者，由于车位的涨价限制条件没有房价那样多，与楼盘定位也没有太大的关系。所以，当看到附近别的楼盘车位涨价了，不少开发商会选择“一起涨价”。

双赢机构总经理章惠芳分析，新盘的车位价格主要取决于开发商的心态。如果开发商急于回款，一般会用区域里相对合适的价格去给车位定价。而手里盘不多，但又想慢慢卖赚更多利润的开发商，则在房价难以上涨的情况下，会使用“车位涨价”这一招。

而交付多年、入住率高的二手房小区，车位的价格基本与供需相关，像清水公寓早年的车位配比很低，而入住的业主基本都有两辆车，以至于现在车位价格都要40万元/个，甚至还买不到。

提高车位价格

房企靠车位“涨房价”

今年，由于车位的销售不受预售证、备案价等种种限制，车位俨然已经成为房企规避政策的敲门砖。

为了提高房价，捆绑车位销售的违规行为屡禁不止。“我去看过的楼盘中，有不少是要连房子带车位一起买，不然拒绝销售。而且车位的价格明显要高于周边其他楼盘。”购房者陶先生表示，看了几个月的房，对于搭售车位这种现象他已经见怪不怪。

原因很简单：通过捆绑车位销售，可以实现变相涨价的目的。

200万元的房子捆绑的车位售价高达40万元，某中高端项目的车位甚至要60万元一个。“这笔账很好算，一套90m2的房源如果捆绑车位销售，车位提高20万元就相当于每平方米涨了2200多元。”某业内人士表示，因为上调房源的备案价受到限制较多，但车位的价格是由房企直接定的，要涨要跌操作起来都很方便。

在一些热门板块的楼盘，可能一次推出200套房源却有四五百组甚至更多的购房者想要买，开发商即使不捆绑车位销售，但表示高价买车位者优先选房落位，照样有大把人愿意买单。

还有楼盘在未领出预售证前，先对购房者售卖车位，购买车位所缴纳的费用就当作购房认筹金，也就是把卖车位的动作提前，并牢牢锁定这批客户，相当于提前落位卖房。开发商此举，是为了规避未领出预售证前不得收取认筹金、定金的禁令。

炒车位现象并不少见

买房炒号，相信大部分人并不陌生，在楼市热火朝天的日子里，那些“一房难求”的楼盘，要拿到一个购房资格，往往需要“托关系”额外缴纳一笔费用，这笔钱基本上也都进了个人的口袋。

有人炒房，自然也有人炒车位。记者了解到，两者的操作模式很类似，有开发商的内部员工会私下预留车位，尤其是一些距离电梯口近的或可以停一大一小两辆车的“子母车位”。

“这些车位想买的人多，价格也会更高一些，内部工作人员可以私下缴纳一两万元订金留下这个车位，之后再把这个车位卖给业主，让业主额外再出几万块钱，一个项目做下来，赚小几十万元也不是不可能。”某代理公司工作人员告诉记者，炒车位和炒房号相比，风险更小，因为车位的销售是不存在网签过程的，基本都是由开发商自己制定规则售卖，内部人员的操作空间很大。

在个别房企，内部员工购买自己开发的房子可以一次性买两个车位，就有人以同事的名义一次性购下多个车位，日后将手里的车位加价进行销售，通过炒车位获益。

有些楼盘的车位销售模式则是老板给出一个底价，比如20万元/个。在这基础上营销部门会再制定一套价格体系，有些车位卖25万元，有些卖23万元，而内部员工完全可以以20万元的价格把车位售卖给业主，再从业主手里收两三万元的“好处费”。某业内人士表示，尤其是一些小的民营企业，总共就只有一两个项目，老板对于车位的销售几乎不关注，房企的内部人员就有机可乘。

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