今年年初，苏州绕城高速上，一辆轿车追尾大货车，轿车内的一家三口在车祸中不幸遇难。另一名乘客死里逃生。近期，死者家属和货车司机对薄公堂。
今年2月7日凌晨五点多钟，夜色漆黑。消防官兵赶到现场时，轿车已经在熊熊燃烧，火势非常猛烈，车窗已经全部碎裂。车身斜停在应急车道上，附近的车道上散落了大量的车身零部件。经过约30分钟的紧张扑救，大火才被完全扑灭。然而火势被控制后，车子已经只剩下框架。正副驾驶座上有两具尸体，在车头前右轮下，有一具小孩的尸体。
死亡的是一家三口，车主杨龙和妻子大概都二十几岁，婴儿只有一岁左右。而出事之前，车后座上还坐着杨龙17岁的亲戚，也是这起事故的唯一幸存者。据警方现场勘查，很可能是小轿车追尾，猛打方向又撞到路边护栏后，导致车头起火。
被追尾的货车驾驶员王某虽然及时报了警，但由于火势太大，已经无能为力。而警方在进行调查后，也对该起事故做出了责任判定。 认定前后车各负一半的责任，也就是同等责任。
今年七月份，公安机关向检察机关移送审查起诉。经过充分论证，8月份，检查机关向吴中区人民法院提起公诉。法庭上，作为被告的货车司机王某认为，自己是被追尾的一方，不应当负同等责任，对公安机关的责任认定提出了异议。
高速上开慢车只因拥堵？ 监控还原真相
一般来说，追尾是后车负全责，不过这起事故，分析起来有些不同。
警方认为，货车驾驶员王某在高速公路上低速行驶，并且驾驶车辆缺失尾部反光标识，是造成事故的原因之一。根据王某车辆上的监测系统提供的数据，在事发前的5分钟内，车子时速始终维持在31到57公里之间，低于高速公路规定的最低速度。
王某提出自己的车辆并不是有意的低速行驶，而是说绕城高速上车辆太多没有办法开起来。第二，尾部的反光标识不合格他认为是公司的责任，因为车辆的年检是由公司负责的。
对于王某的辩解，公安机关也进行了补充调查。不过，从当日高速上的监控画面来看，事发前后，高速上行驶的车辆并不算多，更谈不上拥堵。作为驾驶车辆的驾驶员，王某更应当对驾驶行为和车辆的安全措施负责。审理过程中，王某也提出过，现场轿车并无刹车痕迹，事故可能是轿车司机杨龙疲劳驾驶所致。
检察官根据车上后排成员提供的证言，证实在案发之前的一两个小时，这辆车在服务区休息过一个小时才继续行驶的，不存在疲劳驾驶的情况。
最终，法院认定，两车驾驶员各负事故的同等责任。被告人王某构成交通肇事罪，判处有期徒刑十个月，缓刑一年。
（注：本新闻来源腾讯网）
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