12月13日16时36分，S33龙丽高速公路往杭州方向0KM，也就是过了航头收费站3公里的八亩丘枢纽的位置，一辆安徽牌照的重型普通半挂车右侧车头重重撞上了前方同车道的杭州车牌大货车尾部，前车被撞了个180度调头，后车在碰撞后随着惯性继续往前运动，最后被变护栏挡住才停下来！
交警在现场看到，后车上除了司机还有妻子和儿子，副驾驶室几乎被撞毁，所幸没有造成人员受伤。
原来，事故发生时，司机候师傅的妻子和刚满两周岁的儿子都在驾驶座后面的卧铺里睡觉。“如果他们坐在座位上……”后车司机候师傅看着还在熟睡的儿子，和妻子抱在一块哭了起来……
处理事故的廖警官调查发现，侯师傅在事故发生前一天晚上10点左右，拉了一车“双12”的快递，从广西出发去苏州，一路走走停停，累了就去高速服务区眯一会儿，几乎没有睡过整觉。所以，当行驶到事发路段时，已经很疲劳了。
“当时我眼睛都睁不开，嚼口香糖喝红牛都不管用，我迷迷糊糊看着前面的车好像是停着的，结果就这样撞上去了！”昨天，我联系上候师傅，他坦承自己确实是疲劳驾驶。
另一方面，高速交警调查发现，事故发生时，前车因为装载和换挡的原因，车速很慢。
问候师傅，老婆孩子都在车上，为什么还敢疲劳驾驶？
他在电话里叹着气说，这辆半挂车是去年10月份按揭买的，每个月要还一万多块的贷款，所以想多拉快跑多挣钱，中途就舍不得花太多时间来休息。
高速交警表示，由于服务区数量问题、优惠政策限制、港口限定运行时间、货单靠人工传递等条件限制，大多数货车司机在跑运输时无法得到很好的休息，但无论如何都不能疲劳驾驶，高速行车4小时后，必须到服务区停车休息。
浙江高速交警统计，2015年以来，浙江省高速公路共发生死亡事故701起，造成799人死亡，涉及货车的事故577起，占死亡事故总数82.3%。其中有一半死亡事故都和疲劳驾驶有关。
前不久，浙江省高速交警总队对浙江万余名集装箱货车司机进行了调查。数据显示，40.8%的人有因疲劳驾驶引发事故的经历，79.5%的司机一周跑5次以上，而一次运输途中，40.5%的司机睡眠不到2小时。
（注：本新闻来源腾讯网）
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