制约电动车行业发展的短板是什么？产品？消费市场？统统不是，最短的那块板子是规范！部分地区上路难已经成为两轮电动车、三轮车乃至低速电动车企业心中抹不去的痛！
如今新国标落地在即，政策上的樊笼有没有希望打破？地方在电动车管理的创新上能否跟上电动车高端化的发展步伐？这都需要时间证明。但小编欣喜地发现，各地对于电动车的管理正在提速，比如北京设立的超标电动车3年过渡期的时间表，上海、太原、昆明等地也在加紧出台相关规范。尤其令人眼前一亮的是山西忻州——为不合格车辆的市场切换设置了5年过渡期！
5月4日，山西忻州市公安局交警支队召开贯彻落实《忻州市电动车管理条例》新闻发布会，拟定于2018年7月1日以后开始为电动车注册上牌。条例中所称的电动车，包括了电动自行车、三轮电动车、小型低速电动汽车等车型。
这项《条例》让人眼前一亮的地方颇多，特别是在人性化出行的规定上，可谓为全国电动车管理树了一个极好的范例，相信其影响将不仅仅限于忻州，更将为全国城市所借鉴。
以备案登记取代粗暴禁止
《条例》就车辆路权、登记、牌照、行驶要求等做出了详细规定，明确小型低速电动汽车办理登记手续，并为不符合国家标准的电动车实行备案登记。电动车管理宜疏不宜堵，不管是从市场来看，还是民众出行来说，电动车的存在具有很大的民生意义，它象征着2亿民众出行的一种选择。一味的压制并不能解决根本问题，只会引发更多矛盾，所以有效的管理十分必要。
全国首例执行5年过渡期
《条例》为不合格车辆切换设置了5年过渡期，保证了人民群众的路权，更是对电动车的发展创造了全新的管理模式与经验，将进一步规范低速电动车市场发展，也将为全国其他地区低速电动车管理提供可参考的范例。
小编认为，政策规范有利于实现产业规范，推动产业升级。山西忻州此次关于电动车管理条例的出台，在明确电动车办理登记手续、对不符合国家标准的电动车实行备案登记、设定过渡期限为五年等等举措上走在了全国的前面。小编相信这样的政策能够激发更多的电动车企业不断提升，全面推动产业优化升级。
一个全面开放、有序管理的电动车市场，必然将成为未来电动车出行在地方推广的范本，相信更多优秀的电动车企业（电动车、三轮车、低速车）将参与进来，展开良性竞争，推动群众出行向着更快、更好、更便捷的方向不断发展。
欢迎法律在线咨询 律师在线解答 法律咨询热线 婚姻律师在线咨询
