来自德国的大众底盘专家表示，现有55例后悬架断裂均是由撞击造成的。大众现场展示了即将在明年2月2日开始安装在涉及召回速腾车型上的金属衬板，与网上流传的“补钉”还是有一定区别的。衬板厚度大约与iphone5相同，长约40cm。
大众方便首次承认，在售后服务检测流程中存在不完善的地方：由于先前没有明确提示经销商要注意检测耦合杆式后悬架的纵臂，经销商可能由此忽略对经过撞击以后可能发生弯曲的纵臂进行检测。
为此，大众采取了两项措施，首先是今年8月15日起已经在经销商更新检测流程，提供专业设备将原本肉眼看不出来的纵臂损伤检测出来。一汽大众售后技术专家杨国旭现场补充到，包括扭力梁、多连杆在内的任何一种悬架都可能发生撞击后断裂的可能，但是从扭力梁的隐患肉眼不容易发现，所以现在大众为此在所有经销店匹配了专业设备，来避免肉眼看不出的风险。
第二步就是2月2日起，大众为涉及召回车型开始安装金属衬板，比起其他召回市场，中国消费者是第一批安装金属衬板的。
大众强调，金属衬板和检测是“双保险措施”，并不是对后悬架断裂车型的解决办法。大众现在进行的所有关于召回车型的后悬架检测都是免费的，一旦后桥发现间隙值超出标准范围，大众会免费更换同样配置的新后悬架。
云法律网 律师在线解答 法律在线咨询 法律咨询
