一直以来，斯里兰卡的的科伦坡港口就与中国有着很深的缘分，今年年初，由中国交建与斯里兰卡联合建设的填海造地工程完工，截至4月，港口城项目已已经吸引206家企业投资商。眼看着科伦坡正在发挥越来越大的经济价值，7月24日，据媒体报道，科伦坡港口城被正式确定为斯里兰卡首都的一部分。
据了解，从2014年开始，中国就帮助斯里兰卡共同开发科伦坡的港口项目，按照计划预计此项目的开发时间将持续25年，总投资高达144亿美元。其中，一期预计投资14亿美元，带动二期综合开发投资130亿美元，预计建成后将有超过25万人在此工作生活，成为南亚地区的一座世界级都市。此前，美国《福布斯》杂志还将其评为"影响未来的五座新城"之一。
然而，在2008年全球爆发金融危机之际，斯里兰卡也卷入这场金融风暴，经济也因此陷入困境，据报道，在2015年斯里兰卡的负债率已接近2016年国内生产总值的80%。在债务高筑之际，斯里兰卡的科伦坡港口经营也一度陷入难题。据悉，2015年该港口船舶仅停靠过19艘船只，2016年为14艘。
随后，斯里兰卡便积极地喊话中国，希望中国出手帮忙建设科伦坡港。数据显示，截至今年4月16日，中国对科伦坡的相关项目已完成投资6.74亿美元，占总投资额的58.61%，全部一期投资预计2020年底完成。此外，2017年，斯里兰卡已批准将汉班托特港80%的运营和管理权限转让给中国公司，期限为99年。在中国的管理下，此港口扭转了常年亏损的情况。
数据显示，2018年，科伦坡港集装箱吞吐量突破700万标箱，同比上涨13.4%，转运量上涨19.3%。其中由中国企业投资的科伦坡国际集装箱码头（CICT）吞吐量达267.6万标箱，占比约38%。不难看出，科伦坡港口项目得以焕发新生，背后少不了中国的付出。
值得一提的是，看到科伦坡港口的含金量越来越高，日本和印度也想来掺一脚。今年5月，据日经中文网报道，日本打算与印度联手，共同开发斯里兰卡的科伦坡港，计划将增加集装箱的吞吐量，推动南亚地区的物流扩大。
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