“对不起，你在上海没有居住地或落脚点，按照上海的相关规定，我们将对您进行劝返，请您打开双闪灯，开车进入复检区，民警会引导您上高速返回原地。”2月11日上午11点，上海青浦公安分局交警支队高速大队教导员杨海杰守在G50沪渝高速汾湖收费站内，对一个无资格入沪的驾驶员如此说道。
G50沪渝高速是大部分安徽、江西等地长途车辆入沪的首选，在这条高速路上的汾湖收费站位于沪苏交界处，是上海的一大门户。据隧道股份数据，往年该站日均流量22820辆次，今年日均流量约18805辆次。
1月24日下午，为应对新冠肺炎疫情，上海启动重大突发公共卫生事件一级响应机制，此后逐步加紧入沪通道查控。
1月27日14时起，上海把原高速公路114处收费站查控力量全部前移至9处高速公路省界道口公安检查站，实施“逢车必检”，确保没有一个体温超过37.3℃的外来者能开车进入上海。
当天，杨海杰被任命为G50沪渝高速公路省界入沪卡点负责人。“从27日接到任务开始，我就做好了24小时驻守的准备，也将女儿和儿子分别送到了岳父母和父母家中，请老人帮忙照看。”杨海杰说道。
从27日至今，杨海杰在汾湖站已驻守了17天。最初，受限于人手不足，G50汾湖站只开放两条车道，但随着返程高峰的来临，站内共9条车道也会根据实际情况进行是否开放的调整。
第一次全部开放9条车道是1月29日。据杨海杰回忆，当天下午，因相邻省市突然宣布关闭境内G50所有的下匝口，造成上海出口车流量骤增，入沪车流最长排队延绵超过5公里。
开放全部车道，就意味着查控压力陡增，为了能做到严格防控，不留遗漏，杨海杰迅速召集了所有正在休息的民警、辅警全员上岗。
“在前置分流疏导岗设置2人，初检拦车岗设9人，复检引导岗设2人，复检区设2人，复检区车辆管理岗设2人，剩余的3人每人负责3根车道，做好初检拦车岗与复检引导岗之间的信息对接。”杨海杰这样分工道。
最终，经过全体民警、辅警5个小时的共同努力，车流最终趋于平稳。
2月1日起，上海新冠肺炎疫情防控工作领导小组要求，所有从上海高速道口、机场、火车站入沪的旅客，都要先在“健康云”APP上填写来沪人员健康登记表。
从沪渝汾湖收费站入沪的外地人占总人数的70%，其中很多外地驾驶员不了解上海的规定，甚至一些人不善于使用手机APP，如何让每一辆车快速通过卡口又成了杨海杰面对的一个难题。
为了保证有条件网络登记健康信息的驾驶员在手机上登记，杨海杰在前端分流疏导岗位安排了大量的志愿者、辅警和保安，以帮助善于使用手机的驾驶员扫码登记。杨海杰说，“对于实在不会使用手机APP的驾驶员，我们安排他们在收费卡口以手填的方式登记健康信息。”
同时，为了让入沪车辆快速通行，杨海杰还将收费口的9个车道划分为4个外地车入沪车道，3个货车入沪车道，和2个沪牌汽车入沪车道。
“专门开设沪牌车道，是因为通常沪牌车都是有固定住所的上海居民，这样可以减轻民警核查人员是否有入沪资格的工作，更方便管理。”他解释道。
2月10日，在上海市防控工作新闻发布会上，上海市防控工作领导小组、市交通委副主任杨小溪表示，在一级响应期间，上海对没有居住地、没有明确工作的人员，原则上加强劝返力度，令他们暂缓入沪。
在汾湖站，仅2月11日0至10时，杨海杰已劝返了7辆车共计15人。他说，“我们会根据人员的信息，在公安系统内部进行核实，如果来沪人员在上海并没有居住地，我们一律按照相关规定，对其进行严格劝返。”
为了保证每一个被劝返的对象都按原路返回，杨海杰和他的同事们会没收劝返司机的身份证和驾驶证，然后由民警开路引领司机驾驶到离沪的公路，确保劝返的司机无法掉头入沪后，民警再将证件予以返还。
杨海杰表示，为了实行人性化管理，其实上海并没有一刀切死所有没有居住地的人员入沪，“比如针对来上海乘坐飞机去往外地的人，只要他们出示相关的飞机票和证件，并做好登记，我们也会予以放行。”
为保证每人必检，除了测体温、检查是否填写健康信息登记表外，公安民警还要求所有车主打开后备厢或卡车货厢以供检查。杨海杰说，“可能有人会选择藏在后备厢里混进上海，这给我们提了醒，检查的时候不能有死角，所以我们是逢车必开后备厢。”
除了杨海杰坚守的汾湖收费站之外，包括G2、G15、G40、G50、G60等9处高速公路省界道口公安检查站，都执行了最严格的入沪通道查控。
据上海市公安部门统计，1月22日至2月10日，上海各高速公路道口累计检查车辆160.85万辆、人数298.5万人，送集中隔离观察点1148人，发现并移交体温异常人员408人，劝返疫情重点地区来沪车辆800辆。
（注：本新闻来源腾讯网）
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