共享单车出现后给很多像我一样的底层劳动者提供了就业机会。我喜欢这份工作，但这份工作有时不被人理解。职业不分高低贵贱，只要凭自己劳动都值得被尊重。苦点累点不怕，只要能为大家出行提供方便，我就觉得有价值。
在家里种过地，也当过月薪3万元的电力技术人员，今年40岁的魏永峰现在是名普通的ofo小黄车运维师傅。2016年，随着共享单车的兴起，运维师傅这种职业也应运而生。整理车辆、清理淤积点、找车是魏永峰的主要工作。
每天早上8点，魏永峰都会准时出现在李家村附近的永胜路、测绘西路。“先得把这几个地方的车处理一下，每天晚上总有人把车子堆到一起，所以上班第一件事就是去拆车，不然会被举报。”魏永峰说。
这是一份苦差事，魏永峰个头不高，但十分强壮，他是西安高陵人，最早帮着父母在家务农，后来去了一家建筑单位，常年在新疆、西藏边远地区修建电厂，经常要爬到百米高的高压塔上检修电路。魏永峰快40岁时，一次体检，医生告诉他不再适合高空作业，他离开边疆回到家乡。“不想提前养老，刚好看到共享单车这个新事物，就想去试试。”
9点多，魏永峰来到万达广场整理车辆。李家村路东口，大量小黄车无序摆放在人行道和马路上。“这里上班族很多，骑到这里就把车子随便放在路边，特别混乱，而且过了早高峰，李家村路东口的用车辆不大，我必须把这里的车子补充到用车辆大的地方。”魏永峰连续搬了十七八辆共享单车到电动三轮车上，直到装满，然后把三轮车骑到万达广场正门前的ofo推荐停车点，再一辆辆将车取下、摆放整齐，最后用装有运维软件的手机一一扫码。每天的工作量通过手机扫码会详细记录下来。魏永峰平均每天搬动200多辆车，上上下下400多次，一辆小黄车重30斤。
在ofo，像魏永峰这样的一线运维师傅近1500人，多在30岁—40岁之间。ofo把西安整体运营区域划分为250多个网格，每个网格设置有固定的运维人员进行日常巡检、维护，对故障车辆进行及时处理，对违规停放车辆进行整理并统一调度至推荐停放点。
在万达广场忙完后，魏永峰又要去友谊路长胜街和文艺路附近整理车辆。魏永峰在ofo工作时间不长，但他已经绘制出了一份工作“地图”，根据用车规律来决定自己什么时间去哪里。他的工作量在公司总是名列前茅，再加上他有自己的工作方法，去年魏永峰还获得了ofo西安优秀运维师傅的称号。
“做这一行就是累，下班回家后，随便吃点饭然后倒头就睡。”魏永峰说，希望市民不再破坏共享单车、不要乱堆乱放共享单车，这样就是对他和所有共享单车运维人员最大的善意与尊重。
（注：本新闻来源腾讯网）
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