在今年A股开辟的独角兽企业IPO快速通道中，涌现了新能源汽车动力电池行业中的独角兽宁德时代的身影，其在今年6月，以 25.14元/股的发行价在创业板公开发行了约21.7亿股，募资了约55亿元。并在上市后遭遇二级市场资本的追逐，打败了雄霸创业板市值一哥宝座已久、养猪的温氏股份成为创业板新市值一哥，也为创业板的市场科技创新属性拉上了盖上遮尿布，如今的宁德时代市值逾1727亿元。
在11月28日晚间，宁德时代突然发布了一系列的公告，其中一条借贷公告——《关于向银行申请2019年度综合授信额度的公告》引发了各方的关注，宣布为满足公司及子公司日常生产经营及项目建设资金需要，公司及子公司拟向银行申请总计不超过人民币1100亿元的综合授信额度。在三季度末的截至9月30日公司账上的货币资金一栏仍高达230亿元的宁德时代恍如一副很差钱的样子，虽然只是授信额度，不一定能申请下来，也不一定能用得的上。
如果能申请成功，这也是一汽集团获得了银行一万亿元的信贷授信之后，国内汽车产业的企业得到的又一大资金源的扶持。在一定程度上，国内汽车行业发展趋势并不乐观，在今年的1至10月，国内乘用车累计销量为1812.8万辆，同比下滑2.1%，其中整个10月份的新车销量仅为为238万台，同比减少了11.7%，按照目前的趋势，今年国内乘用车市场将出现近10年来首个产销负增长，汽车业的寒风四起，而新能源汽车行业出现了补贴滑坡后，新能源汽车行业的日子也并不好过，宁德时代也是告别了IPO登陆A股前的业绩高增长，今年前三季度净利润同比下降7.47%。
其实所谓的新能源汽车行业补贴滑坡实则是补贴大分化，要求更优质的新能源汽车尤其动力电池的续航能力上更先进方能享受补贴，实则在倒逼国内新能源汽车企业升级技术，作为国内动力锂电池中的巨头、2017年全球动力电池系统的销量冠军，宁德时代还是具有一定的技术优势，给予宁德时代巨额的银行授信额度，将有利于宁德时代进一步研发升级国产动力电池的技术和产能。
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