对国内炼厂而言，2018年的日子并不好过。

    “截至11月30日，今年国内地方炼厂的炼油平均利润约为200元/吨。”国内大宗商品一体化交易解决方案服务商金联创能源部分析师刘霞对记者表示，与去年287元/吨的平均利润相比，下降了约30.31%。

    “三桶油”旗下炼厂的盈利情况也不容乐观。“以中石油旗下炼厂为例，前11个月，其炼油利润平均水平在236元/吨附近，同比下滑30%以上。”12月6日，刘霞在2018年中国石化行业年会暨金联创石化市场趋势发布会上称。

    11月30日，因国际油价大幅下滑，国内成品油价格实现“三连跌”，汽、柴油价格分别下调540元/吨和520元/吨，成品油价格从此前“8元时代”跌至“6元时代”，全年涨幅近乎全数吐出。

    多家分析机构认为，当前原油价格水平下，下一轮成品油调价开局仍呈下调趋势。这将进一步考验国内炼厂的盈利能力。

    国内加油站的盈利情况也弱于去年。今年，汽油批零价差为1565元/吨，较去年下降22.41%；柴油批零价差今年为1150元/吨，较去年下降2.62%。

    汽柴油批零价差收窄源于成品油消费税新政。3月1日起，国家税务总局发布的《关于成品油消费税征收管理有关问题的公告》正式实施，使之前实行变票行为的调油商和炼油企业税务成本大涨近2000元/吨，导致利润均值下滑。

    随着浙江石油化工有限公司（下称浙江石化）等新型炼厂的建设，地区炼厂之间竞争将进一步加剧，山东地炼跨区销售难度加大。

    金联创数据显示，今年华东地区柴油跨区交易利润为-330元/吨，同比大跌400元/吨；汽油跨区交易利润为100元/吨，仅同比上涨3.09%。

    “浙江石化投产后，山东地炼在浙江等华东地区的优势将被大幅削弱，仅物流成本就高出许多。”浙江浙石油综合能源销售有限公司（下称浙石油能源公司）副总经理吴理达对界面新闻记者表示。

    浙石油能源公司是浙江石油公司旗下四个专业运营公司之一，主要负责浙江石化的成品油批发、直销和零售。浙江石油公司由浙江能源集团和浙江石化合资成立。

    记者获悉，2019年1月，浙江石化一期800万吨成品油将投产运营，其中生产汽油约300万吨/年，柴油约200万吨/年，航煤约300万吨/年。

    “届时，山东地炼要进入华东市场难度更大，竞争更激烈。”吴理达表示。

    相比华东，今年华北地区汽柴油跨区交易利润也并不明显。其中，柴油跨区交易利润仅为6元/吨，同比下降约90.16%；汽油跨区交易利润191元/吨，同比上涨29.05%。

    华中地区则相对较好。今年柴油跨区交易利润同比下滑95.91%，至16元/吨；汽油跨区交易同比增加1.14倍，达到751元/吨。

    谈及未来几年成品油市场展望，刘霞表示，2020年国内产能集中释放，将导致成品油产量持续提升，增速不断加快。

    金联创初步预测，2020年中国柴油产量或达2.3亿吨，汽油产量或达1.55亿吨。届时，汽、柴油出口量将达4600万吨，比今年上涨31%。

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