据国外媒体报道称，波音公司在埃塞俄比亚航空和印尼狮航的飞机驾驶舱内缺少两个关键的安全功能，原因竟然是该公司对这两个功能的安装会收取额外费用。
《纽约时报》报道称，这些关键安全功能可以有助于飞行员及时发现错误读数。一些专家认为，这些读数可能与飞机的故障有关。
报道指出，狮航610航班和埃塞俄比亚302航班空难相距不到五个月，且两架飞机的机龄都很新，但却发现没有配备“迎角指示器”（angle of attack indicator）或“迎角指示器的灯光提示”。所谓的“迎角指示器”决定了飞机的机头倾斜了多少角度，而如果飞机的不同传感器发出了相互矛盾的数据，“迎角指示器的灯光提示”功能便会被激活。
据媒体报道，在致命空难导致所有737 MAX机型停飞后，波音现在已对“迎角指示器的灯光提示”功能免费提供，但“迎角指示器”功能依旧需要航空公司付费购买。同时，该公司还计划对软件进行更新。
虽然上述这两项安全功能都不是由联邦航空局强制规定的，但航空专家指出，这些功能对飞行安全十分关键。
航空咨询公司Leeham分析师比约恩·费赫姆（Bjorn Fehrm）对媒体表示：“它们很关键，对航空公司来说安装几乎不需要任何成本。波音公司之所以向他们收费是因为它有权利这么做，但它们对安全的确至关重要。”
波音没有立即回应CNBC的置评请求，埃塞俄比亚航空则在周四在一份声明中指出，其飞行员一直遵循联邦航空局和波音公司的指示。
该公司在一份声明中说：“在737-8 MAX机型正式运行以及开始执飞前，埃塞俄比亚航空公司的飞行员均完成了波音建议以及FAA批准的飞行培训，即从B-737 NG机型到B-737 MAX飞机的差别培训。我们敦促有关各方不要在事故调查期间做出这种不知情、不正确、不负责任和误导性的陈述，国际法规要求所有利益相关者都需要耐心等待调查结果。”
目前我们尚不清楚是什么原因造成了这两起空难事件，调查人员正在调查一种安装在737 MAX上的新软件系统是否可能导致系统故障，或者传感器提供错误数据是否会是这两起空难的原因之一。
波音公司首席执行官丹尼斯·A·穆伦伯格（Dennis A.Muilenburg）则表示，该公司正在努力使波音737 MAX更安全。
他在周日的一份声明中说：“作为我们在任何事故发生后的标准做法的一部分，我们会检查我们飞机的设计和运营情况，并在适当的时候进行产品更新，以进一步提高安全性。”
“安全是波音的工作核心，保证人们通过我们的飞机安全可靠的出行，是我们对所有人持续的价值观和绝对的承诺，这种安全为首的理念也是整个全球航空产业的共识。在对近期调查的支持、搞清楚到底发生了什么以及阻止未来再次发生悲剧事故上，我们和航空公司客户、国际监管机构以及政府机构是站在一起的。基于狮航610航班事故相关的事实，以及埃塞俄比亚航空302号航班可用的数据，我们正在采取行动以便完全保证737 MAX的安全性。对于这一机型的停飞给我们的客户和公众带来的不便，我们也表示理解和痛心。”
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