蔚来究竟还要“烧”多少钱？
面对质疑，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，“投入多少资金取决于我们怎么投入，以及产品如何规划。在既有需求又有可行性的规划下，30亿美元的投入是有必要的。”
当然，这约合200多亿人民币，也只是蔚来走到“决赛”所需要的资金，未来究竟还需要多少，仍是个未知数。“自2014年成立到2018年ES6发布，蔚来已走过组队集训阶段，并在今年进入淘汰赛阶段。”秦力洪将蔚来的发展过程分为组队集训阶段、淘汰赛阶段，以及决赛阶段。
就在上周，蔚来董事长、CEO李斌发出的一封内部信被曝光。邮件显示，蔚来计划在今年9月底前裁员1200人，将公司总人数调整至7500人，堪称成立以来最大规模的减员行动。不仅如此，蔚来高管近期也频繁离职，如蔚来汽车英国区董事总经理安格利卡 索迪亚离职，蔚来软件发展（中国）副总裁庄莉离职等等。
实际上，蔚来裁员与高管离职的背后，很可能与其惨淡的业绩有关。
据财报显示，2018年蔚来实现营收49.51亿元，净亏损为96.39亿元，再加上此前两年的亏损，已累计亏出近200亿元。2019财年第一季度，蔚来再度大亏。实现总收入16.3亿元，相比上季度减少54.6%；净亏损为-26.5亿元，同比增长71.4%。
唯一可喜的是，就在公布一季报的同日，蔚来宣布获得亦庄国投的100亿投资。与此同时，亦庄国投还将协助蔚来建设或引进第三方共同建设蔚来先进制造基地，生产公司二代平台车型。
对于这一喜一悲的消息，李斌在采访时“语出惊人”地表示，“蔚来还是一家刚成立四年的公司，你不可能要求一个四岁的孩子养家。”不过，如果按蔚来汽车2018年的巨额亏损情况来看，其从亦庄国投新融资的100亿元，也只够亏1年而已。
就在蔚来再度“索要”30美元的同时，其股价在美股大盘上涨的趋势下继续下滑，截至最新收盘微跌0.68%，报2.9美元/股，总市值仅存30.53亿美元，约合220亿人民币。如果从其上市后最高点的13.8美元/股算起，股价已暴跌近80%，市值蒸发超115亿美元，约合820亿人民币。
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