昨晨5时许，一辆土方车在外白渡桥发生单车事故，事发时车辆由南向北行驶撞向右侧的钢桁架，外白渡桥钢桁架多处被撞变形。事发后，路政、交警、养护等部门赶往现场处置。
记者从虹口警方了解到，昨日上午6时40分许交通恢复正常，驾驶员轻微受伤，自行就医。但下午桥面一根车道被封闭，便于探查桥面伤情。
今天上午，路政部门将召集多方专家对桥梁维修方案进行会审，一旦确定，将立即展开外白渡桥的紧急维修工作。
土方车撞上外白渡桥
25日清晨5时许，一辆土方车在外白渡桥由南向北行驶，行至第二个桥墩后，车辆向右撞击至右侧桁架。记者看到，该车头严重凹陷变形，车头顶部塌陷，前挡风玻璃完全脱落至桥梁的人行道上，右前方的车轮撞击后卡在桁架之下，一个标着“勤顺”的车顶灯掉落在地，记者了解到，该车辆所属公司为上海勤顺建设工程有限公司。
昨日上午，记者在现场看到，被撞击的是外白渡桥靠近北边的桥桁架，一根竖直桁架被撞扭曲，其南侧的一根倾斜式桁架也有一处扭曲变形。此外，桥面的两段栏杆也被撞毁并移除。桥面交通还能保持正常，两侧人行道也有行人照常来往。“一百年多年的历史啊，他也敢撞。”在外白渡桥被撞坏的桁架旁，一位爷叔感叹道。
桥梁下面，工作人员借助海事船对桥底进行勘测。事发后，保险公司第一时间赶赴现场处理理赔事宜。记者发现确有保险公司的工作人员在桥面利用仪器进行工作。“我们来查看现场，测量一下车子与固定物碰撞的对比痕迹，桥梁的保险是买足的。这几年外白渡桥没有被撞击的事件发生，连小碰撞都没有过。”保险公司工作人员表示。
竣工通车于1908年的外白渡桥，即将迎来110岁。这座沪上钢式桥梁的“鼻祖”，也是沪上优秀历史保护建筑。
外白渡桥的最近一次大修是在2008年至2009年。当时整桥被移送至专门的维修点，其中包括此次被撞击的钢桁梁，都做到了“修旧如旧”。为不使这座已超期服役的老桥伤筋动骨，有关部门还专门制定加固方案。2009年完成整修复位后，外白渡桥未受到过撞击。
事发时车内未装载
昨日上午11时，在虹口区公安交警支队事故违章车辆停放点，记者找到了撞击外白渡桥的土方车，车牌号为沪DP9929。
这辆土方车的发动机裸露在外，被撞毁的水箱仍在滴水。车头微微向前倾斜，右侧车门和副驾驶位严重扭曲在一起，左侧车门上标有“上海勤顺建设工程有限公司”，“总质量31t，栏板高1.29m”。
记者从左侧车门看到，车内已挤压变形，车里还放着一桶方便面和几双一次性筷子。此外，记者还看到了一份该公司的“17年安全工作要求”，要求中提出驾驶员“杜绝发生人身伤亡的交通事故，严格遵守交通规则，交通违章的处罚公司一律不报销。”
此外，还有两张由上海市绿化和市容管理局监印的处置证，两份证件的使用期限从2017年4月16日至4月30日，根据证件内容显示，该土方车的行驶路线是“龙吴路——S20（A20）——S4（A4）——海湾路——奉拓公路——南海公路——海斯路”，该土方车正在为“关港景联路环卫装修垃圾中转点”工程运输渣土，并回填于奉贤区拓林海航路附近，出土总量为“12000吨”。
记者了解到，事发时这辆土方车并未装载物品，车厢内仅有些许泥渣。
建议桥梁限载改为10吨
事发后，上海市路政局和建科院工程师在现场勘察桥梁情况。“我们现在在对外部受损情况做初步测量，随后还有一批人会到桥低下做进一步检查，此外后续还包括整体探伤、3D扫描等工作。”一位现场勘察人员说。
记者从一份检测记录上看到，除两段完全断裂脱落的栏杆外，受损较严重部分主要位于两根交叉的桁架和一根竖直桁架上。记录显示，竖直的桁架上有“1.2m范围”的扭曲，在两根斜桁架的交叉处，有0.9米范围的变形。此外，还有几处出现了“裂纹”、“变形”，以及“螺栓失效”等标记。
据上海市路政局介绍，昨日上午桥梁检测单位对整个桥的空间形态进行检测，并对桥梁安全性能进行评估，路政部门将会同设计单位尽快提出初步维修方案。上海市路政局副局长李俊表示：“被这样大型的土方车进行撞击，外白渡桥还没有遇到过。钢结构的外白渡桥，以前修复时就比较复杂，现在这一被撞部位还要进行处理，不是简单的事情。修复时间目前较难估计。”
截至昨晚6时，经过桥梁检测单位——上海市建筑科学研究院技术人员采用3D扫描等技术对主桁架进行专业检测以及乘船对桥梁下部结构的检测，初步形成了检测报告。报告显示：目前外白渡桥北侧桥跨主桁架整体仍处于相对稳定的受力状态，但局部杆件受损严重，需尽快维修并采取限载措施。
据介绍，考虑到桥面车辆运行的安全，目前该桥限载20吨，专家建议立即采取严格限载措施，改为限载10吨（公交车除外），以保障结构运营安全及维修质量，维修完成后再根据检测鉴定结果确定荷载通行等级。
由于外白渡桥钢桁架变形，桥梁检测单位对整个桥的空间形态进行检测，并对桥梁安全性能进行评估，路政部门将会同设计单位会提出维修方案。
追问土方车公司
走外白渡桥是司机个人行为，将开除
昨日，记者联系了上海勤顺建设工程有限公司老板逯与芹。逯与芹告诉记者，驾驶员王师傅来自山东，驾龄已超过10年。“这位驾驶员当时是刚刚出车的，准备去杨浦新华医院附近拉土。”
“当时正好迎面有一辆铲车，然后驾驶员为了避让打了一下方向，就撞到旁边去了。”逯与芹对记者说，这是王师傅事发后告知他的情况。
“处置证上的行驶路线是今天这辆车的路线吗？从龙吴路到海思路。可是从龙吴路到海思路，不会走到杨浦区啊？”
“他是临时有事吧，去杨浦区的工地。”
“土方车是不能行驶在外白渡桥的您知道吗？”
“这是司机的个人行为，我们公司不会让他这么做的。虽然公司有明令禁止这一行为，但驾驶员为了图方便，原来应该走河南路的，他走了更近的外白渡桥。
逯与芹表示，对外白渡桥造成的损失由公司来承担，但对驾驶员的处罚不会少，“一是处罚2000元，二是开除”。
追问相关部门
土方车能走外白渡桥吗？三部门都不清楚
根据记者在现场观察，在外白渡桥的北侧有明显的“载货汽车禁行”、“20吨以上货车禁行”等交通禁令标志，但在桥的南侧却只有一个“20吨以上货车禁行”禁令标志。
单从挂在桥上的交通标志看，同一座桥南北方向的通行标准并不一致，那么属于大型货运车辆的土方车究竟能不能走外白渡桥呢？肇事的空运土方车是否有违反禁令标志的行为？
记者先就此事询问了上海市公安局交警总队，宣传处一名负责人称，“这个不归我们管”。这个答复让记者充满疑惑，交警部门作为机动车违反禁令标志的执法部门，是不知道还是不愿正面回应。
随后，记者又咨询了市交通委运管处，工作人员表示，运管处只涉及核发货运车辆的道路运输证和年度审验，不涉及日常行驶路线方面的管理，“应该是公安部门和其他渣土管理部门管的”。
而作为渣土运输管理部门，市绿化市容局对肇事土方车的行驶线路是否合规，也未给予答复。
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