波音本周宣布暂停陷入困境737 MAX的生产工作，但此举被认为可能会影响到更广泛的美国制造业，该行业目前已经深陷自大衰退以来最严重的低迷之中。
消息称，虽然737 MAX将暂停生产，但波音将对其供应商提供“支持”。不过，由于波音自己的财务状况看起来都很拮据，所以目前还不清楚这一所谓“支持”会持续多久。下面我们就来分析一下暂时停产波音737 MAX可能会对波音、供应商，甚至更广泛的美国经济造成哪些影响。
经济硬着陆
作为美国最大的制造业出口商，波音的问题可能会产生经济连锁反应。737 MAX的销售额一度预计在2019年将达到300亿美元左右，虽然这只是美国21万亿美元经济规模中的一小部分，但就员工工资和供应商收入而言这仍然是一大笔钱。在737 MAX命运悬而未决的情况下，这两个方面都可能会缩减支出。
凯投宏观（Capital Economics）高级经济学家迈克尔·皮尔斯（Michael Pearce）估计，波音冻结产量可能会使美国明年的国内生产总值减少最多0.5个百分点，相当于1000亿美元的损失。这一数字几乎是整个美国农业部门经济产出的70%，几乎是蒙大拿州和怀俄明州经济总和的两倍。
波音此举也可能对2020年总统大选产生影响。唐纳德·特朗普（Donald Trump）此前承诺，得益于2017年的减税措施，美国经济将以每年至少3%的速度增长，最高可达6%。但这一情况并没有发生：去年美国GDP增长了2.9%，此后逐渐降低至略高于2%的增速。而波音737 MAX的困境则可能进一步拖累美国经济增速。
数百家供应商面临风险
波音公司依赖600多家供应商为波音737 MAX制造零部件。目前尚不清楚他们是否也将暂停自己的生产工作，其部分原因是不知道FAA何时批准飞机复飞，以及波音何时恢复航空公司的新机交付工作。
专家表示，为了让供应链做好日后迅速恢复生产、供货的准备，波音需要就付款问题进行谈判，以防止出现裁员或停工现象。蒂尔集团（Teal Group）分析师理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）表示：“波音非常有必要确定需要向谁付款来维持员工和产能，以备他日之用，这符合波音的利益。”
事实上，波音供应商在库存方面已经感受到了痛苦。据《威奇托商业日报》（Wichita Business Journal）报道，负责制造737 MAX机身的全球最大民用飞机结构件与系统公司Spirity AeroSystems已经将其在堪萨斯州威奇托的员工假期延长了三天。该公司在给CBS的一封电子邮件中表示，“公司正在与客户密切合作，以确定这一情况对Spirity AeroSystems究竟意味着什么。”
分析师还告诉《华尔街日报》，通用电气（General Electric）通过与法国赛峰集团（Safran SA）的合资企业负责生产737 型号专用的LEAP-1B发动机，而该机型的停飞或导致其约20亿美元的现金流受到打击。
财务打击
不足为奇的是，波音公司本身也将因为停飞遭受巨大财务打击。自今年3月份波音737 MAX出现第二次空难以来，该公司已经蒸发了超过500亿美元市值，该股在周二的小幅上涨也被广泛认为只是因为停产可以保存现金带来的些许利好。
杰富瑞分析师希拉·卡海奥格鲁（Sheila Kahyaoglu）估计，波音每月大约消耗44亿美元来维持737 MAX的生产运营。她在给投资者的一份报告中表示，737 MAX的停产将把这个现金流失规模减少大约一半。
CEO压力巨大
与此同时，737 MAX不确定的未来可能会给波音首席执行官丹尼斯·穆伦伯格（Dennis Muilenburg）的职业生涯蒙上一层阴影。几个月来，这位高管公开表示“737 MAX将在年底前获准再次飞行”，但这一立场似乎激怒了FAA官员。据报道，他们认为穆伦伯格的公开声明旨在向FAA施压，要求其尽快批准737 MAX复飞。
上周，FAA局长斯蒂芬·迪克森（Stephen Dickson）称波音的这一时间表“不切实际”，并告诉议员们“737 MAX要到2020年才有可能获准飞行”。考虑到波音和监管机构之间的紧张关系，该公司董事会可能会认为“没有穆伦伯格会是一个更好的选择”。
如果是这样的话，他的离职也绝不会便宜。根据波音披露的高管薪酬计划，如果穆伦伯格被要求离职，他的赔偿金额将达到4000万美元，其中包括700万美元的额外工资。如果波音决定以正当理由解雇穆伦伯格，后者的赔偿金将大幅减少，但这可能会让该公司陷入“承认两起空难是自身过错”的局面。
即便如此，穆伦伯格在离职时也将获得超过1500万美元的赔偿。而且，由于波音的“追回”政策不包括安全问题，因此无论波音或其他调查人员认定穆伦伯格或其他人做错了什么，该公司都不太可能要回任何赔偿金。
（注：本新闻来源腾讯网）
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