新冠疫情全球性大流行、航空公司破产威胁，以及全球经济衰退，已经让全球飞机制造巨头波音公司和空中客车公司焦头烂额。现在，历史性的油市供过于求，以及令人震惊的油价暴跌，又来给这两家公司釜底抽薪。

   这两家垄断了全球大部分飞机制造的公司，花了十多年的时间拿到了数量达到创纪录水平的飞机订单，并且自诩本公司旗下飞机可以节省大量燃料。

   谈及2008年涨至创纪录高位的油价，Teal集团副总裁兼航空分析师理查德-布拉菲亚（Richard Aboulafia）指出，“在当年的金融危机期间，航空行业之所以能保持高企状态，其中一个重要的原因便是燃油价格实际上上涨了。”

   油价上涨有助于提高那些燃油效率更高的飞机的销量，这与SUV等较大型私家车的销售趋势恰恰相反。

   空客A320neo和波音737 Max是两家制造商最畅销的窄体飞机机型，而且两款机型都是在2008年“大衰退”之后研发出来的。当时，燃油价格再次上涨，航空公司都在想方设法寻找可帮助本公司削减燃油成本的机型。正因为如此，波音和空客在长达数年的时间里每年订单都能拿到手软。

   然而，一场突如其来的新冠疫情，再加上油价持续暴跌，导致波音和空客失去了卖点，而且一系列严峻挑战料将持续至2021年。

   众所周知新冠疫情在全球范围内的迅速蔓延，已成为美国乃至全球航空行业遭遇的最严重危机。因客流量大幅度下滑，有的甚至停摆，越来越多航空公司推被迫迟接收购买的飞机，甚至取消订单。在这个节骨眼上，油价又迎来令人跌破眼镜的暴跌，对于波音和空客来说，无疑是特大噩耗！

   周一，美国西得克萨斯中间基原油期货5月合约结算价收跌55.90美元，跌幅高达305.97%，报-37.63美元/桶，意味着原油期货自1983年在纽约商品交易所开始交易后，首次跌入负值，一时间全球剧烈震荡。

   布拉菲亚估计，波音和空客等大型飞机制造商今年可能总共将被取消1000个订单，幅度之大已达到前所未有的程度，去年净订单数量多达681个。因737 Max停飞已伤痕累累的波音，眼睁睁地看着被取消订单数量不断增加。本月早些时候，空客指出，该公司将削减大约三分之一的飞机制造率，“为的是适应新冠疫情催生的新市场环境”。

   随着新冠疫情导致旅行需求急速减弱，以及越来越多城市进入封锁状态，飞机燃料需求下滑的速度，比其他石油产品的都要快。根据标普全球普氏能源资讯（下称“普氏能源资讯”）发布的估算数据，今年第二季度全球航空燃油需求将同比下滑47%，几乎是汽油消耗量下滑速度的两倍，是对于货运来说至关重要的柴油的消耗量下滑速度的三倍多。

   年初至上周五收盘，美国航空燃油价格已下跌逾65%。

   普氏能源资讯能源分析师克劳迪奥-加里姆贝蒂（Claudio Galimberti）表示，“目前的问题在于，（新冠疫情危机）正在同时冲击所有的国家。”

   眼下，绝大多数民众选择严格执行政府发布的居家隔离令，以及其他旨在遏制新冠疫情蔓延的防控举措。受此影响，航空公司纷纷削减航班数量，大量飞机处于闲置状态中。与此同时，这些航空运营商推迟了新飞机订单，有些干脆取消了订单，给飞机制造商带来了更大的痛苦。

   主要代表美国各大航空公司的美国航空协会指出，截止本月15日，该国航空公司旗下闲置飞机数量逾2700架，在飞机机队中所占份额超过44%。

   虽然航空公司正计划加速淘汰老旧、燃油效率较低的飞机，但是，由于旅行需求的复苏仍不明朗，所以这种更新换代需求并不足以催生大批新订单。

（注：本新闻来源腾讯网）

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