据上海地铁官方通报，上海地铁3号线曹杨路站25日晚高峰时段发生一起乘客翻越电动安全门致死事件，经调阅视频监控，事故系该乘客自行违规翻过车站自动屏蔽门所致。记者从上海市公安局城市轨道和公交总队获悉，目前已联系上死者家属，但当事人翻越行为动机仍在调查之中。
官方通报显示，事发前一列3号线列车即将进站，司机发现有乘客翻越屏蔽门，随即采取紧急制动，列车在2节车厢越过该乘客后停下，该乘客被卡在车体和屏蔽门之间，工作人员迅速采取措施将其移出，120急救人员到场后宣布该乘客死亡。事故对当日晚高峰正常运营造成一定影响。
乘客李亚楠（化名）刚好在事发列车的第一节车厢，她回忆，当时进站瞬间感觉列车突然刹车，“嘭的一下很响，”接着车身抖了几下后才停下，后面有人在喊列车撞到人了，她没敢过去看。26日晚，记者在曹杨路站采访时，站台设施已恢复正常，乘客有序上下车。
曹杨路站为地上站，处于3号线和4号线共线的区间，两条线路的列车交替进站。津云新闻记者实地探访发现，该站为侧式站台（站台分居轨行区两侧），两侧站台各有30个屏蔽门，编号为1-30，安全屏蔽门和列车之间的间隙非常狭小。本次事件发生在3号线由上海南站开往江杨北路方向的站台，而29号屏蔽门恰好位于列车进站的起始一端，正常情况下，进站列车经过此处时仍有着较快的速度。
车站工作人员告诉记者，事发站台平时配备1名站务员，而对向站台配备2人。一般执勤时，站务人员居站台中间，观察站台情况，维护秩序，并用哨声向列车发出相关指令。津云记者观察发现，曹杨路站站台约有150米长，29号屏蔽门距离执勤站务员大约有七八十米，自动安全门约1米多高，仅及一位身高1米75的成年人腹部，如果有人出现翻越或跳轨行为，站务员即便发现，危急时刻也难以及时、有效制止。
为防止乘客意外跌落等事故，地铁站台普遍采用屏蔽门设计。津云记者检索发现，我国各城市地铁站台屏蔽门有全封闭式和半封闭式两种，一般来讲，地上站大多采用半封闭式，地下站特别是新建线路的地下站，较多采用全封闭式。以经过上海地铁曹杨路站的线路为例，地下站的11号线站台为全封闭式屏蔽门，而地上站3号线则采用半封闭式。
本次事件发生后，辖区民警迅速到场处置。27日，上海市公安局城市轨道和公交总队宣传科民警告诉津云新闻记者，目前已经找到死者家属，但该乘客翻越屏蔽门动机目前仍在调查中，相关信息暂时不方便对外公布。
（版权声明：版权归原作者所有，若有侵权请作者持权属证明与本网联系删除。）
欢迎法律在线咨询 律师在线解答 云法律网 律师咨询
